Замена грм фольксваген поло
Содержание статьи:
Замена цепи ГРМ на Volkswagen Polo 1.6 CFNA
Владельцы автомобилей Фольксваген Поло сталкиваются с необходимостью замены цепи ГРМ. Если вы решили произвести замену самостоятельно, тогда вам придётся потратить много времени и сил, так как процедура очень сложная и трудоёмкая.
- 1 Когда менять цепь ГРМ
- 2 Что такое ГРМ и чем грозит растянутая цепь?
- 3 Инструменты и материалы
- 4 Инструкция по замене цепи ГРМ на Polo с двигателем 1.6 CFNA
- 5 Видео по замене цепи ГРМ (пошагово)
Когда менять цепь ГРМ
Официальный производитель установил четкие границы замены – 80 000 километров.
Основной причиной поломки является износ расходника, который напрямую зависит от стиля вождения, от качества жидкостных материалов и условий для езды.
Что такое ГРМ и чем грозит растянутая цепь?
Разношенная цепь влечет за собой серьезные последствия. В зависимости от степени повреждения она с легкостью может соскочить со звездочек на полном ходу автомобиля, что повлечет столкновения поршня с клапанами. В итоге порванная цепь, деформированные клапана и поврежденные цилиндры. В этом случае поможет только капитальный ремонт, долговременный простой машины на станции технического обслуживания и внушительные финансовые затраты.
На тот случай, если цепь пришла в негодность раньше назначенного срока, необходимо знать «симптомы», которые будут присутствовать при поломке:
- запуск автомобиля не с первого раза;
- наличие посторонних шумов;
- увеличилось потребление горючего;
- заметно снижается мощность двигателя.
Перечисленные причины весьма обобщенны, могут встретиться и при другой поломке, но первым делом стоит обратить свое внимание на состояние цепи.
Инструменты и материалы
Замена цепи ГРМ под силу каждом автовладельцу. Для тех, кто не желает пачкать руки, отличным советом послужит отвезти машину в автосервис, и отдать ее в руки квалифицированным специалистам. Отметим, что данная услуга в сервисных центрах стоит достаточно дорого. Ну а для тех, кто хочет починить собственный автомобиль своими руками следует запастись терпением и некоторыми материалами.
| Наименование | Артикулы | Средняя цена, руб. |
| Цепь (оригинал) | 03C109158A | 4 000 |
| Уплотнительное кольцо | 038 103 085 E | 1 300 |
| Прокладка | 03C109287G | 1 200 |
| Меняется при необходимости: | ||
| Направляющая (со стороны натяжителя) | 03C 109 509 P | 850 |
| Направляющая | 03C 109 469 K | 500 |
| Натяжитель цепи | артикул зависит от года выпуска автомобиля | 1 000 |
Для замены цепи своими руками практически все готово, осталось взять вспомогательные инструменты. Такие, как:
- Ключ на «21»;
- Головка TORX Т20;
- Торцевые головки «16» и «24»;
- Ключ шестигранник «5»;
- Свечной ключ.
Инструкция по замене цепи ГРМ на Polo с двигателем 1.6 CFNA
На снятие и установку всех деталей, в том числе и цепи, уходит в среднем 4 часа. Пошаговая инструкция:
- Загоните Фольксваген Поло на помост (эстакаду) или подъемник;
- Уберите защиту с двигателя;
- Демонтируйте вентиляционный шланг и воздухозаборник;
- Слейте масло и антифриз;
- Демонтируйте поддон картера;
- С помощью подъемника вывести силовой агрегат. Снять крышку цепного привода, попутно проверить состояние прокладки;
- Чтобы освободить её, отожмите натяжитель;
- После завершения всех перечисленных процедур цепь будет доступна для демонтажа.
Затем нужно визуально оценить состояние цепи. Процесс монтажа необходимо осуществлять строго в той же последовательности, что и при разборке.
Памятка! В процессе разборки советуется снять правое переднее колесо, для лучшего обзора. Нижняя звездочка снимается ТОЛЬКО после снятия масляного насоса.
Цепь устанавливается в такой последовательности:
- сперва на коленчатый вал;
- заводится на успокоитель и на верхние звездочки;
- надевается башмак;
- в конце фиксируется натяжитель.
Если после установки цепи люфты между звездочками отсутствуют, значит всё сделано правильно. Завершив сборку залейте масло и антифриз. Провести запуск двигателя и совершить небольшой тест-драйв для полной оценки состояния автомобиля.
Видео по замене цепи ГРМ (пошагово)
Прочитав все указания можно понять, что замена цепи ГРМ на Volkswagen Polo 1.6 CFNA не такой уж и трудоемкий процесс и под силу каждому автомобилисту.
Меняем ремень ГРМ на POLO с мотором 1,6 CWVA
Моторы серии ЕА211, как атмосферные, так и турбированные, встречаются под капотами многих марок и моделей концерна VAG
Да что там говорить, каждый второй уважающий себя таксист скажет, что эти агрегаты надёжные и экономичные:-) И вполне логично, что на СТО сети ЕвроАвто замена ремня ГРМ на этих моторах – частое явление. Инструкция по замене – не откровение, но всё же я попробую предложить свой вариант, на примере мотора 1.6 CWVA/CWVB, который поможет вам принять правильное решение: делать самому, или обратиться к специалистам.
Что разбирать под капотом?
— удалить корпус воздушного фильтра:
— снять разъём и открутить винты крепления расширительного бачка:
— если нет необходимости сливать антифриз, бачок можно на патрубках отвести в сторону:
— открутить верхний кожух ремня ГРМ:
Что снимаем снизу?
— первым делом снять правое колесо и удалить правый локер:
— снять ремень привода вспомогательных агрегатов:
Для этого надо снять заглушку с ролика-натяжителя, и провернуть его против часовой стрелки.
Как выставить метки?
А никак! В отличии от предыдущих версий, на шестернях отсутствуют какие-либо метки:
— на торцевой части ГБЦ (головки блока цилиндров) извлечь заглушку впускного распредвала и снять кожух, закрывающий ремень привода помпы:
— для выставления фаз потребуется один из таких вот фиксаторов:
Почему два варианта? Потому что моторы европейской и российской сборки по каким то причинам различаются:-)
Как выставить ВМТ (верхнюю мёртвую точку) без меток? Легко! Для этого сначала необходимо выкрутить заглушку (очень похожую на сливную пробку) из задней части блока (по ходу движения):
— вкрутить вместо неё фиксатор:
Далее, прокурчивать коленвал по часовой стрелке:
До упора. Это и будет ВМТ. Хотите убедиться? Вставьте теперь верхний фиксатор, соединив шестерню ремня помпы и торец впускного вала:
Что совмещать? На шестерню фиксатор должен лечь вот так:
А выступы на второй части должны совпасть с прорезью в торце распредвала:
Совпало? Отлично! Вы на верном пути. Теперь извлеките верхний фиксатор, потому что сначала необходимо открутить очень хорошо затянутый центральный болт. Сделать это необходимо удерживая шкив специальным фиксатором:
— открутить болт, снять шкив;
— открутить болты крепления нижнего кожуха ГРМ:
— центральный болт вкрутить обратно, не затягивая;
— прокрутить коленвал до упора в фиксатор;
— открутить нижний болт передней крышки (кронштейна опоры двигателя):
— вставить верхний фиксатор;
— зафиксировать мотор на траверсе, или обеспечив надёжный упор под поддон;
— открутить болты крепления правой опоры двигателя:
— снять кронштейн, извлечь опору двигателя;
— открутить верхние болты крепления кронштейна к блоку:
— открутить на несколько оборотов нижний болт крепления генератора, и полностью выкрутить верхний;
— отодвинуть генератор в сторону:
— извлечь переднюю крышку (она же – кронштейн).
И вот все компоненты привода ГРМ – как на ладони:
Если мотор уже полностью остыл, можно убедиться, что влезли сюда не зря: при пробеге чуть больше 100 000 км износ ремня очевиден:
Акцентирую ваше внимание: не растяжение ремня, а именно износ!
Не смотря на то, что все валы зафиксированы, механик, чью работу я для вас фотографировал, установил дополнительную, не штатную, приспособу, фиксирующую шестерни распредвалов:
Это предохранит от случайного смещение при снятом ремне.
— открутить болт ролика натяжителя:
— снять зубчатый ремень;
— открутить паразитный ролик:
Установка ремня ГРМ
Первым делом – очистить поверхность блока от продуктов износа и грязи:
Но должен предупредить: вдыхать эту пыль крайне опасно для здоровья!
— прикрутить паразитный (обводной) ролик:
— затянуть усилием 45 Nm
— накинуть зубчатый ремень на шестерню коленвала, распредвалов и ролик-натяжитель, который уже должен быть в руках:
Но перед установкой надо знать один важный нюанс:
— у самого ролика есть выступ:
— при установке он должен попасть в соответствующее углубление в блоке:
— повернуть натяжитель так, чтобы стрелка индикатора показала лёгкое избыточно натяжение:
— затем отпустить, и сделать это надо несколько раз;
— отпустить и снова повернуть натяжитель так, чтобы стрелка индикатора оказалась ровно «в створе» ответной части:
Как проверить точность установки?
Обязательный пункт при работе с приводом ГРМ в любом автомобиле!
— извлечь все фиксаторы;
— провернуть коленвал на оборот и одну четверть;
— вкрутить фиксатор коленвала;
— провернуть коленвал до упора;
— вставить фиксатор распредвалов.
Совпадает? Поздравляю, ремень установлен правильно! Последняя проверка – натяжение ремня. Стрелка индикатора по прежнему должна располагаться по середине прорези:
Теперь можно приступать к последней фазе:
Обратная сборка
— надеть алюминиевую крышку/кронштейн:
— затянуть болты крепления:
— установить опору на кузов, наживить болты кронштейна:
-затянуть болты кронштейна:
— опустить мотор на опору, удалить траверсу или упор из-под поддона:
— установить расширительный бачок:
-установить на место торцевую заглушку впускного распредвала:
Уплотнительное кольцо желательно заменить.
— установить крышку ремня помпы:
— извлечь фиксатор коленвала, вкрутить заглушку:
— прикрутить нижний кожух ремня ГРМ:
— прикрутить центральный шкив. Пара нюансов:
1) обратите внимание на способ фиксации шкива к коленвалу:
То есть, нет никаких определенных положений, можно ставить в любом.
2) использовать только новый болт
Внимание: НЕ смазывать маслом или «блокиратором резьбы»!
— затянуть динамометрическим ключом, удерживая шкив фиксатором:
Но это ещё не всё! ELSA предписывает ещё и доворот на 180°. Можно и с помощью маркерных меток, или просто «на глазок», ну а у нас, в ЕвроАвто, есть специальный инструмент:
— прикрутить натяжитель ремня вспомогательных агрегатов, накинуть ремень;
— натянуть ремень, провернув ролик по часовой стрелке, за натяжение отвечает пружина внутри ролика:
Затянуть гайку натяжителя усилием 20 Nm
— опустить машину с подъёмника;
Последний штрих: информационная наклейка:
Не забудьте вписать дату, когда была произведена эта работа, и пробег.
Ремень ГРМ на Volkswagen Polo
Необходимо своевременно осуществлять замену ремня ГРМ на автомобиле Volkswagen Polo. В случае обрыва двигатель будет серьезно поврежден, ему может потребоваться ремонт. Особенно внимательно следует подходить к выбору запасных частей – от этого зависит долговечность мотора.
Данный автомобиль достаточно популярен, потому все имеющиеся на него запасные части представлены многими производителями. На рынке автозапчастей имеются оригинальные детали и аналоги.
Они отличаются по качеству, долговечности. По возможности выбор делать стоит именно в пользу оригинальных деталей. Это позволит сэкономить средства на дополнительном ремонте, продлить срок эксплуатации.
Последствия несвоевременной замены ремня ГРМ, остальных компонентов:
- ролик начинает проскальзывать, со временем «натяжитель» перестает справляться со своей задачей;
- происходит перегрев двигателя – что может привести к закипанию теплоносителя;
- ремень вытягивается и обрывается.
Детали на Volkswagen Polo отличаются в цене в первую очередь в зависимости от производителя. Прежде, чем осуществлять покупку новых составных частей ГРМ, следует убедиться в его наличии на конкретном двигателе.
С 2015 года начали выпускать Фольксваген Поло с приводной цепью вместо ремня. Соответственно, замена требуется на порядок реже. Так же несколько отличаются комплектующие. Определить тип мотора достаточно просто:
- ремень устанавливался на машины, выпущенные с ноября 2015 года;
- цепь используется в машинах VW Polo седан выпущенных с 2010 по 2015 г. – со специальными буквенными обозначениями (CFNA – 105 л.с., CFNB – 95 л.с.).
Замена должна осуществляться сразу всех деталей ременного механизма. В перечень входит следующее:
- ролик натяжителя;
- сам приводной ремень;
- обводной ролик.
Номера артикулов оригинальных деталей:
- ролик натяжителя – VW Polo с двигателем CFNA 105 л.с. — 03C145299C;
- ролик обводной – VW Polo с кондиционером с двигателем CFNA 105 л.с. — 1J0145276B;
- ремень оригинальный – на VW Polo седан с кондиционером — 6Q0260849E.
| Наименование | Год выпуска транспортных средств | Стоимость, рублей |
|---|---|---|
| Ремень приводной | 2013-2015 г.г. | От 2.6 тыс. рублей |
| Ролик натяжной приводного ремня | 2013-2015 г.г. | От 1.7 тыс. рублей |
| Ремень ГРМ | 2013-2015 г.г. | От 4 тыс. рублей |
| Ролик натяжной | 2013-2015 г.г. | От 780 рублей |
Лучшее решение – осуществлять замену именно на оригинальные детали. Но стоимость таковых порой в 2-3 раза больше, чем аналогов. Процесс ремонта своими руками осуществить возможно, но затруднительно. Кроме того, потребуется помощник.
Ознакомиться с тем, сколько стоит ремонт, можно в интернете. Стоимость опять же различается разительно в официальных дилерских центрах и частных сервисных компаниях. Актуальная цена на запасные части в зависимости от производителя:
| Наименование детали | Если без кондиционера, артикул | Стоимость, рублей | Если с кондиционером, артикул | Стоимость, рублей |
|---|---|---|---|---|
| Ремень поликлиновой VAG | 6Q0 903 137 A | 1500 | 6Q0 260 849 E | 1900 |
| Аналог от Contitech | 6PK1090 | 700 | 6PK1733 | 750 |
| Аналог от Gates | 8653-10196 | 750 | 8653-10378 | 1050 |
| Аналог от Bosch | 1 987 948 381 | 800 | 1 987 948 496 | 650 |
Описание замены ремня ГРМ на Фольксваген Поло
Процесс замены деталей газораспределительного механизма сложен, требует навыков и инструментов. Особые сложности вызывает необходимость замены по меткам. Процесс подразумевает использование смотровой ямы, эстакады или же подъемника. Натяжение ремня осуществляется специальным устройством. Внешний вид механизма:
Алгоритм замены почти не отличается на моторах объемов 1.4 и 1.6. Включает следующие основные этапы:
- необходимо демонтировать подкрылок правого переднего колеса на автомобиле;
- далее при помощи головки с 12-ю гранями на 22 необходимо будет провернуть коленчатый вал за болт крепления шкива – по часовой стрелке;
- далее проводится ревизия самого ремня – при наличии даже небольших трещин, разрывов или отслоения необходимо осуществить замену;
- для ослабления натяжения ремня ГРМ требуется использовать ключ «на 16» — далее откручивается болт крепления натяжного ролика;
- кронштейн ролика нужно будет провернуть против часовой стрелки – требуется приложить некоторое усилие, преодолеть сопротивление пружины натяжного устройства;
- дальше нужно будет провернуть ролик уже против часовой стрелки – для этого нужно будет преодолеть сопротивление устройства, отвечающего за натяжение ремня;
- выполняется демонтаж самого ремня;
- натяжное устройство следует зафиксировать в нажатом положении – при помощи подручных средств или же помощника;
- используя ключ на 16 — требуется провернуть против часовой стрелки кронштейн ролика – до совпадения отверстий;
- далее нужно надеть ремень на ролики и сборка выполняется в обратном порядке.
Выполнение подобной работы в одиночку затруднительно. Цена в частном автосервисе начинается от 5-6 тыс. рублей, в авторизованном центре сумма на подобные работы потребуется на порядок больше. Стоит заметить, что ресурс ремня составляет приблизительно 40-50 тыс. км. Но рекомендуется осуществлять замену несколько ранее. Особенно если установлена не оригинальная деталь, а аналог.
Если специальный фиксирующий инструмент по какой-то причине отсутствует – то можно воспользоваться обычным гвоздем или другим длинным металлическим, достаточно прочным стержнем. Достаточно будет вставить в специальное отверстие на шкиве как на рисунке ниже.
Прежде, чем снять сам ремень, необходимо отметить мелом или же маркером места, сделать метки – чтобы избежать неправильного расположения его. В случае, если установить механизм не по меткам, возможно двигатель попросту не заведется. При необходимости можно попытаться осуществить замену и на обычном домкрате. Но подобная процедура нередко подразумевает сложности.
Замена ремня ГРМ и всех остальных деталей механизма должна осуществляться с учетом всех особенностей выполнения данной операции. В первую очередь важно заранее подготовить необходимые инструменты. Это существенно ускорит сам процесс работы.
Замена ГРМ Фольксваген Поло
Выбрать модель Фольксваген для уточнения цены
Цена замены ремня грм
Цена замены цепи грм
ЗАМЕНА ПРИВОДА ГРМ ДЛЯ VOLKSWAGEN POLO
| Автомобиль | Модификация двигателя | Тип привода ГРМ | Время ремонта, часов |
| Volkswagen Polo IV | 1,4 16V — 100 л.с., AUB, BBZ | Ремень | 3 |
| 1,9 SDI — 64 л.с., ASY | Ремень | 3 | |
| 1,9 TDI — 100 л.с., ATD, AXR, BMT | Ремень | 3 | |
| 1,2 — 54 л.с., AWY, BMD | Цепь | 4,5 | |
| 1,2 12V — 64 л.с., AZQ, BME | Цепь | 4,5 | |
| 1,6 16V — 105 л.с., BTS | Цепь | 4,5 | |
| 1,4 FSI — 85 л.с., AXU | Цепь | 6 | |
| Volkswagen Polo Sedan | 1,6 MPI — 110 л.с., CWVA | Ремень | 3 |
| 1,4 TSI — 125 л.с., CZCA | Ремень | 3,5 | |
| 1,6 — 105 л.с., CFNA | Цепь | 4,5 | |
| 1,6 — 86 л.с., CFNB | Цепь | 4,5 | |
| Volkswagen Polo V | 1,2 TDI — 75 л.с., CFWA | Ремень | 3 |
| 1,4 — 86 л.с., CDDA, CLPA, CGGB | Ремень | 3 | |
| 1,6 TDI — 105 л.с., CLNA, CAYC | Ремень | 3 | |
| 1,4 GTI — 180 л.с., CTHE, CAVE | Ремень | 3,5 | |
| 1,2 — 60 л.с., CGPB | Цепь | 4,2 | |
| 1,2 TSI — 105 л.с., CBZB | Цепь | 4,5 |
Регламент замены для автомобиля Volkswagen Polo
- Для замены ремня ГРМ — 120 000 км
- Для замены цепи ГРМ — 90 000 км
ПРОЦЕДУРА РАЗБОРКИ ЦЕПНОГО ПРИВОДА ГРМ
Polo Sedan 1,6 — 105 л.с., CFNA
- Снять с корпуса распредвалов верхнюю крышку
- Снять крышки с корпуса впускного и выпускного распредвалов
- Выкрутить свечу первого цилиндра и установить индикатор часового типа
- Выставить ВМТ первого цилиндра поворотом коленчатого вала с контролем показания индикатора.
- Вставить специальный инструмент (фиксатор распредвалов T10171 A) до упора в специальные отверстия распределительных валов
- Слить масло из двигателя.
- Снять масляный поддон
- Дополнительно:
- Отсоединить компрессор кондиционера (не отсоединяя трубок хладогента)
- Снять генератор
- Снять переднюю крышку двигателя
- Снять со звёздочки масляного насоса крышку
- Прижать башмак рукой по -стрелке- и застопорить поршень натяжителя цепи фиксатором
- Используя спец инструмент T10172 вывернуть болты крепления звездочек распредвалов, снять звездочку выпускного распредвала вместе с цепью
- Вывернуть винт крепления звёздочки привода насоса, предварительно сняв натяжитель цепи масляного насоса и снять звёздочки вместе с цепью привода масляного насоса
Заменяемые запчасти
| Название запчасти | Количество, шт. | Фото |
| Цепь | 1 | |
| Успокоитель цепи | 1 | |
| Направляющая успокоителя цепи | 3 | |
| Башмак цепи | 1 | |
| Направляющая башмака цепи | 1 | |
| Натяжитель цепи | 1 | |
| Болт натяжителя цепи | 2 | |
| Сальник передней крышки двигателя | 1 | |
| Герметик | 1 | |
| Герметик | 1 | |
| Прокладка передней крышки двигателя | 1 | |
| Болт шестрени распредвала | 2 | |
| Болт шестерни коленвала | 1 | |
| Сальник втулки подшипника коленчатого вала | 2 | |
| Дополнительно | ||
| Приводной ремень | 1 | |
| Масло ДВС + масляный фильтр | ||
Важно!
- При установке учитывать отметку направления хода на цепи привода масляного насоса.
- Шестерня привода масляного насоса устанавливается на приводной вал насоса только в одном положении
- При установке учитывать отметку направления хода на цепи, расположенной на ГБЦ
- Стык корпус регулятора и двигателя уплотняется прокладкой и дополнительно с помощью герметика D 176 501 A1.
- Болты крепления звездочек распредвалов дотягивать на требуемый угол (90°) только после проверки фаз газораспределения.
- Звёздочки распредвалов не должны прокручиваться при затягивании
ПРОЦЕДУРА РАЗБОРКИ РЕМЕННОГО ПРИВОДА ГРМ
Polo Sedan 1,4 TSI — 125 л.с., CZCA
- Слить охлаждающую жидкость
- Снять крышку термостата, не отсоединяя от шлангов
- Снять защитный кожух зубчатого ремня насоса системы охлаждения
- Снять защитную крышку выпускного распредвала
- Снять верхний защитный кожух зубчатого ремня
- Снять катушку и свечу зажигания цилиндра 1 и установить поршень 1-го цилиндра в 30 мм от «НМТ», контролируя направления перемещения проверочного стержня
- Вывернуть резьбовую заглушку отверстия „ВМТ“ на блоке цилиндров и вверните стопорный болт T10340.Повернуть коленвал в направлении вращения двигателя до упора
- Снять крышку регулятора фаз газораспределения распредвала выпускных клапанов и проконтролировать правильность расположения меток распредвалов
- Вставить и закрепить фиксатор распредвалов T10494 до упора в распредвал
- Снять демпфер крутильных колебаний
- Снять приводной ремень
- Снять нижний кожух зубчатого ремня
- Вывернуть резьбовую заглушку из шкива распредвала впускных клапанов используя съёмник -T10172- с переходником-T10172/1
- Ослабить натяжной ролик и снять ремень ГРМ
- Снять зубчатый шкив коленвала
Заменяемые запчасти
| Название запчасти | Количество, шт. | Фото |
| Ремень ГРМ | 1 | |
| Ролик направляющий | 1 | |
| Ролик натяжной | 1 | |
| Болт натяжного ролика | 1 | |
| Болт шестерни впускного распредвала | 1 | |
| Болт шестерни выпускного распредвала | 1 | |
| Крышка болта впускного распредвала | 1 | |
| Болт коленчатого вала | 1 | |
| Дополнительно | ||
| Приводной ремень | 1 | |
| Натяжитель приводного ремня | 1 | |
Важно!
- Опасность повреждения двигателя. Если стопорный болт T10340 до конца не вворачивается, значит, коленвал находится в неправильном положении.
- Фиксатор распредвалов T10494 должен вставляться легко. Его нельзя устанавливать с помощью ударного инструмента
- Опасность повреждения распредвала при неправильном обращении. Запрещается использовать фиксатор распредвалов в качестве упора.
- Перед снятием зубчатого ремня пометить направление хода мелом или фломастером для последующей установки
- Опасность повреждения двигателя. Не повредить зубчатый ремень! Зубчатый ремень армирован кордом из стекловолокна, поэтому диаметр изгиба зубчатого ремня не должен быть менее 50 мм. В противном случае срок службы зубчатого ремня значительно сократится.
Общая информация по замене ремня и цепи ГРМ для автомобилей Фольксваген
Первоклассная замена ГРМ VW Polo (Фольксваген Поло седан) и его ремня
Достаточно хоть раз проехать в Фольксваген Поло, дабы понять, что не зря эталоном качества и надежности стали автомобили именно немецкого производства. А обладатели этих машин, особенно те, кто владеют ими не один год, знают и еще одну их особенность: ни с чем несравнимую ремонтопригодность. Практически любую поломку – будь то неисправность двигателя или любой другой системы – можно отремонтировать без особых усилий.
Исключение из этого правила составляет, пожалуй, лишь одна поломка: обрыв ремня ГРМ. И дело даже не в самом элементе – его-то как раз заменить совсем не сложно. Просто эта неисправность, которая почти всегда случается во время движения машины, влечет за собой весьма серьезные разрушения двигателя.
Замена ГРМ VW Polo: предварительные сведения
Как работает ГРМ?
Ременная передача служит для синхронизации распределительного и коленчатого валов. Первый отвечает за своевременное открытие/закрытие клапанов, второй – за поступательные движения поршней согласно четырем тактам работы двигателя. Происходит это следующим образом:
- На начальном этапе все клапаны закрыты. Поршни находятся в крайнем положении.
- В момент впрыска топливовоздушной смеси, впускные клапаны открываются – в этом заключается первый такт.
- После их закрытия топливо, под воздействием давления поршней, начинает сживаться до тех пор, пока от высокого давления не воспламенится. Это второй такт.
- Образовавшиеся в результате сгорания топлива газы толкают поршень назад. Собственно, в этом и заключается полезная работа двигателя. Это движение поршня посредством ряда механизмов преобразуется во вращательное движение колес.
- И на последнем, четвертом, такте осуществляется выброс отработанных газов через своевременно открывшиеся выпускные клапаны.
От того, насколько слаженно работает этот механизм, зависит КПД двигателя, то есть его мощность. При незначительной его рассинхронизации, мощность мотора существенно падает. А при большой, когда все его элементы начинают работать в противофазе, они просто сталкиваются друг с другом, деформируются или даже ломаются. В результате приходится менять весь механизм.
Замена ГРМ Фольксваген Поло
Операция эта по объему работ и своей стоимости сравнима с капитальным ремонтом мотора. Для этого мастерам автосервиса придется разобрать силовой агрегат Поло буквально по винтикам, установить новые поршни, клапаны, а порой и цилиндры. Более того: замена может потребоваться и распределительному, и коленвалу. Не говоря уже о самом ремне, из-за которого вся эта беда и случилась. Так что машину придется оставить на СТО на несколько дней.
Однако, простой установкой новых компонентов вместо вышедших из строя замена ГРМ VW Polo не ограничивается. Этот механизм требует тщательной настройки. В частности, мастеру предстоит:
- шлифовка тарелок клапанов, дабы те прилегали к цилиндрам максимально плотно и закупоривали бы их герметично;
- регулировку величины теплового зазора этих элементов, чтобы герметичность камер сгорания не нарушалась, когда двигатель нагреется до своей рабочей температуры;
- притирку поршней, которые должны, с одной стороны, свободно совершать возвратно-поступательные движения внутри цилиндров, но при этом плотно прилегать к их стенкам, дабы энергия сгорания топлива не расходовалась впустую;
- в процессе сборки нового ГРМ произвести его тщательную регулировку, обеспечив тем самым четкую синхронизацию работы всех его компонентов.
Понятно, что замена ГРМ Поло требует достаточно большого количества запчастей. В идеале, это должны быть фирменные детали. Однако, стоимость их достаточно высока, поэтому можно воспользоваться и их аналогами российского производства, качество которых тоже весьма неплохое. Главное в этом деле проследить, чтобы все использование для ремонта запчасти были легального производства. Во-первых, это будет гарантировать их качество, а во-вторых, в случае заводского брака (от этого, к сожалению, полностью не застрахован никто), вы могли произвести их замену по гарантии.
Замена ремня ГРМ Поло седан
Есть ли возможность избежать такого сложного и дорогого ремонта, как полная замена ГРМ? Да. И сделать это очень просто. Нужно лишь следить за исправностью ремня и своевременно, по истечении гарантийного срока работы, менять его на новый.
Производитель рекомендует переустанавливать этот элемент через каждые 40-45 тыс. км. пробега машины. Однако, эта цифра весьма условна – ремень запросто может выработать свой ресурс и раньше. Поэтому его осмотр осуществляется мастером в процессе каждого планового ТО автомобиля.
Эта деталь представляет собой эластичное кольцо из резины и пластика с зубьями на внутренней поверхности, которые входят в зацепление с управляющими шестернями валов. Для большей прочности между слоями ремня проложена стальная проволока, которая, повышая надежность этого элемента, не снижает его эластичность. При обнаружении на ремне трещин, потертостей или повреждений краев, лучше не рисковать, а без промедления заменить его на новый.
По счастью, на Поло седан замена ремень ГРМ – это операция для опытного мастера достаточно простая. На двигателях Поло доступ к элементу прост – для этого понадобится лишь снять крышку блока цилиндров и кожух самого ремня.
Другое дело, что в процессе установки новой детали, мастеру потребуется заново сбалансировать все прочие компоненты ГРМ и правильно выставить уровень натяжения. Если его ослабить, он может и проскальзывать сквозь шестерни. А чрезмерное натяжение чревато ускоренным износом. Для этого предусмотрен специальный ролик, который входит в стандартный комплект деталей, необходимых для замены ремня ГРМ Фольксваген Поло седан.