BMW 3 series 318 трёшка › Бортжурнал › Замена передних рычагов
Итак, я наконец-то это сделал! Напомню, что в прошлые выходные я менял тормозные диски с колодками и стойки стабилизатора. Рычаги поменять у меня тогда не получилось т.к. не было соответствующего инструмента.да и запарился сильно.
В общем после неудачи со снятием рычага в прошлые выходные пошел я курить форум e46club.ru/forumvb/ да и не только его, с целью выяснить, как же все таки выбить эти шаровые, может есть какая-то хитрость. Хитростей на самом деле там много, перечитал много тем и выяснил для себя что без «ударной вилки» мне не обойтись. Ок, еду покупаю вилку, купил на рынке за 350р, были и за 600, но с виду одинаковые — решил взять дешевле т.к. меняю рычаги я не так часто )))) Вот как выглядит эта самая вилка:
Ну думаю, все! Теперь у шаровых нет шансов! =) В субботу лезу, откручиваю колесо, крепления шаровых — вставляю вилку, фигачу.фигачу, фигачу — а они намертво сидят! Ну, справедливости ради должен признать, что бил я не очень сильно, обычным молотком т.к. вилка очень короткая и чтобы размахнуться не хватало места и я боялся промазать и вшатать по машине ))) В общем чуть-чуть покумекал и решил, да хрен с ним! Поеду на СТО-шку поменяю. Звоню в пару мест — замена рычагов с шаровыми 4000-4500р! + ещё развал-схождение надо делать, у них оно тоже не дешевое — 2500р! Думаю — нееее, я их все таки добью! Не зря же съемник тем более уже купил)) Короче пошел домой ещё инфы пособирать. В итоге, перечитал ещё раз темы про снятие шаровых выяснил, что самый простой вариант — купить ещё один съемник)) Только не ударный, а «винтовой». Он должен быть не очень дорогим. Сегодня утром поехал опять на рынок, нашел мужичка который торгует этими самыми съемниками, у него их великое множество! Подобрал один «универсальный» т.е. не от жигулей, примерил сразу на машине — вроде подходит — беру. Стоимость у них разная, зависит от качества — от 200р до 1500р. Мой стоил 550р — Force. Вот он:
Потом ещё искал «удлинитель» для ударной вилки, если она мне пригодится. В итоге нашел вот такой ключ на 24, который очень даже подошел для моих целей:
Ещё взял сразу второй комплект ключей на 16 и 18 т.к. немцы их часто используют, в частности внешняя шаровая на рычаге имеет гайку на 16. Хотел ещё купить кувалдочку.но подумал что мой 600-граммовый молоток тоже справится. И правильно сделал (в итоге).
Ну а теперь собственно про замену. Приехал, раскрутил все, вставляю свой новый винтовой съемник на внешнюю шаровую рычага — кручу, кручу, туго идет! Бах! Отвалилась! Ура! Победа! Теперь внутренняя шаровая — вставляю вилку между рычагом и балкой, «удлинитель» на вилку — молотком бах! Пару ударов и она вылетела! Радости моей не было границ ))) Откручиваем один болт от треугольной нижней защитки. Откручиваем 2 болта сайлентблока, вытаскиваем рычаг. Вставляем новый и закручиваем все в обратной последовательности. Важный момент — затягивать все болты рычага нужно только когда он находится в своем рабочем положении! Т.е. подставляем под рулевую тягу камушек большой, опускаем машину до нормального положения, чтобы рычаг был под нагрузкой. Затем затягиваем все болты. Вот пожалуй и все. А да, ещё один момент. Я при замене второго рычага немного лопухнулся и усложнил себе жизнь. Дело в том, что при снятии первого рычага, когда я воспользовался винтовым съемником — он довольно сильно погнул наконечник шаровой. И вот когда я откручивал гайку со второй внешней шаровой она под конец пошла немного туговато — ну это то фигня, против лома нет приема! Но я подумал — а дай ка я не буду до конца её пока откручивать, сначала сдерну шаровую рычагом а потом уже откручу! И заодно не покоцаю наконечник (хотя его все равно выкидывать и нафиг он не нужен=) Но что-то тупанул) И вот это была ошибка! Сдернул — а шаровая то прокручивается! Т.е. кручу гайку — а она крутится вместе с шаровой блджад! Там внутри есть по-идее отверстие под шестигранник как раз для таких целей — чтобы не прокручивалась.но там все настолько ржавое что мелкий шестигранник не справлялся. Я уже было расстроился и начал думать как доехать на машине до ближайшей СТО-шки чтобы мне болгаркой отпилили этот болт — но теперь меня посетила хорошая мысль)) Отпилить его обычным полотном по металлу, благо такое полотно как раз было у меня) Помудохался минут 10 и отпилил! Ну в общем мораль — откручивайте гайки с шаровых сразу, пока они прикипели и не проворачиваются! Не повторяйте моих ошибок )) А и ещё совет — начинайте лучше замену с правого рычага, т.к. его проще открутить — с левой стороны надо ещё снимать коробку воздушного фильтра, чтобы добраться до болта на балке. А если не сможете с первого раза выбить — будет меньше лишней работы) По ключам — на старых рычагах и сайлентблоках шли гайки на 16, 18 и 21. На новых — 16, 19 и 22.
Проехался на машине по кочкарям — класс! Все тихо и мягко)) Осталось развал-схождение сделать. Вот и все, всем спасибо за внимание!
О передних рычагах Е46
Для печатиПредыдущая тема | Следующая тема
bavaraki
гость клуба
25 02 2012, 00:19
3
Профиль
Торговая репутация:
Репутация: 0
Реклама
grin1
член клуба
14 03 2011, 12:11
1833
Профиль
Авто: 320D TURING M47TU
Торговая репутация:
Откуда: Минск
Изображения:65
Репутация: -130
DarK
гость клуба
06 04 2011, 18:50
85
Профиль
Авто: 323 Сi
Торговая репутация:
Откуда: Default City
Репутация: 0
Серега 330Ci
Промт клуба
05 07 2011, 19:30
11359
Профиль
Авто: е46 330Ci ///М «04 мкпп х5 е53 3.0d «04
Торговая репутация:+7
Откуда: Москва и Московская область
Изображения: 0
Репутация: 7177
bavaraki
гость клуба
25 02 2012, 00:19
3
Профиль
Торговая репутация:
Репутация: 0
Огромное спасибо
Тема обсосана всеми Вами форумчанами. Я бы курил поиск очень долго и все равно у меня бы появились вопросы. А так отвечать — это невежество. Тема мною будет удалена, чтобы не провоцировать неких масс.
Рычаги от Е46 (длинее) ставят вместе с регулируемой верхней опорой и проставкой под стойку, дабы изменить угол выворота колёс до 60 градусов на Е30 кузове (после доработки места под сайлент), также рычаг с Е46 весит на 1кг меньше. Вот собственно поэтому и создал тему.
Шаровые опоры на Е46 плавающие? Спасибо.
Серега 330Ci
Промт клуба
05 07 2011, 19:30
11359
Профиль
Авто: е46 330Ci ///М «04 мкпп х5 е53 3.0d «04
Торговая репутация:+7
Откуда: Москва и Московская область
Изображения: 0
Репутация: 7177
Серега 330Ci
Промт клуба
05 07 2011, 19:30
11359
Профиль
Авто: е46 330Ci ///М «04 мкпп х5 е53 3.0d «04
Торговая репутация:+7
Откуда: Москва и Московская область
Изображения: 0
Репутация: 7177
netdog
завсегдатай клуба
25 07 2011, 15:24
507
Профиль
Авто: 325xi E46, 2003
Торговая репутация:
Откуда: Belarus
Репутация: 0
Огромное спасибо
Тема обсосана всеми Вами форумчанами. Я бы курил поиск очень долго и все равно у меня бы появились вопросы. А так отвечать — это невежество. Тема мною будет удалена, чтобы не провоцировать неких масс.
saubagatar
завсегдатай клуба
04 02 2011, 23:52
680
Профиль
Авто: BMW E46 320i 1998 г.
Торговая репутация:
Откуда: Владикавказ
Изображения:7
Репутация: 47
grin1
член клуба
14 03 2011, 12:11
1833
Профиль
Авто: 320D TURING M47TU
Торговая репутация:
Откуда: Минск
Изображения:65
Репутация: -130
. Я бы курил поиск очень долго и все равно у меня бы появились вопросы. А так отвечать — это невежество .
«невежество» ( ) —со своим уставом в чужой монастырь вот только совсем недавняя о рычагах: https://bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?f=16&t=66895&hilit
остались бы вопросы—задавал бы их в готовых темах, информации собрано много полезной и практически проверенной не плодите новых тем , не распыляйте инфу
Отвечаю один раз, реставрируют на снятом рычаге, путем заливания расплавленной пластмассы через отверстие (сверлится на дне шаровой) под давлением. материал тот же , что и в самих шаровых (хотя могу ошибаться). В среднем такие шаровые ходят примерно год или 20-30 тыс. км. А потом заново заливка. И все это при условии, что у вас сама шаровая (внутренняя часть — шар) без коррозии и не вылетевшая!
Раньше делал постоянно на Е30,36 которых у меня было не мало. (Е46-7я по счету из BMW) так же там делал рулевые тяги.
Мой совет, как я поступал. Имел два комплекта рычагов и рулевых тяг. На одном ездишь, второй делаешь в любое свободное время и ждешь своего часа. Какой из этого плюс: (если все делаешь сам) Не надо делать развал-схождение. Так что стоимость работ выходила 3200 за два рычага и две рулевые тяги в сборе.(из расчета 1 шаровая-400 р.) Рычаги милли HD брал по причине, что они усиленные и на них отсутствует резина на наружных шаровых, которую можно сжечь при заполнении горячей пластмассой, сайленты теже — HD. стоят 1,5 года, пробег 30 тыс. Состояние хорошее. Люфтов нет. Ценник на рычаги был по 5500 за шт.( точно не помню)
316 050 0003/HD 316 050 0004/HD эти видать в экзисте цена от 6100руб
шаровая 316 010 0003/HD 745руб
300 311 2919/H Сайлентблок рычага (для ремонта) 1100руб
Полная диагностика BMW E46 по 43 пунктам при первом обращении или ремонте в нашем автосервисе.
Акция действительна при ремонте в нашем автосервисе от 50 000 рублей, с 09 до 21 часа (пн.- вс.).
Проверка АКБ, генератора, смазка петель и замков, замена щеток, проверка омывателя, уровня технических жидкостей, осветительных и отопительных приборов, диагностика ходовой BMW E46 — 1650 руб.
Принесите заказ наряд из другого автосервиса и мы сделаем дешевле
Мойка кузова, диагностика BMW E46, осмотр кузова, консультация специалистов – 1799 руб.
При заказе свыше 50 000 рублей предоставляем такси бесплатно
Замена масла в ДВС BMW E46 + всех фильтров и свечей зажигания – от 3400 руб.
Шиномонтаж и Сход развал. Диагностика тормозной и рулевой системы в подарок! – от 5400 руб.
Замена тормозных колодок и дисков. Полная проверка тормозной системы. Диагностика ходовой в подарок! – 3840 руб.
При ремонте по рекомендации, 250 баллов на карту постоянного клиента получают оба участника
Мойка в подарок при прохождении ТО и любого вида ремонта.
Замена рычага подвески BMW E46 (БМВ Е46) цена
★ БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА BMW E46 (БМВ Е46) по 43 параметрам Подробнее . ✔ Акция действует только при первом обращении или ремонте в нашем автосервисе
— Гарантия 2 года на слесарный ремонт BMW E46;
— Пожизненная гарантия на кузовной ремонт.
— Многие запчасти BMW E46 в наличии и имеют сертификаты.
— Используем только оригинальные запчасти и качественные аналоги.
Наш автосервис сертифицирован, что дает нам право ремонтировать и обслуживать гарантийные автомобили.
Все гарантии на Ваш автомобиль сохраняются.
Отзывы о нас
Оперативность, внимательность, качество — оценка отлично!
Данная компания выполнила кузовной ремонт машины с покраской и учетом всего всего за 3 дня. Очень благодарен за качественный и быстрый ремонт от автосервиса М-сервис.
Спасибо. Все хорошо! Обслуживание и ремонт на хорошем уровне. Приятно удивлен скидками с приложения.
Уже около 4 лет регулярно обращаемся в автосервис М-сервис на улице Удальцова. Обслуживанием довольны: приветливый и внимательный персонал, специалисты выполняют работы быстро и качественно. Уровень обслуживания высокий.
Обсуживаюсь в автосервисе М-сервис на Удальцова уже не в первый раз. Здесь меня устраивает все: соотношение-качество, доброжелательность и профессионализм коллектива. Спасибо за Вашу работу
Уже не первый раз обсуживаюсь в М-сервис. Приятно рожает профессионализм работников автосервиса. Решают любую возникшую проблему: быстро, качественно и в срок. Все дороги ведут в М-сервис!
Я владелец БМВ Х5 очень признателен за быстрое и качественное обслуживание авто. Очень понравилось обслуживание. Так держать!
О передних рычагах Е46
Для печатиПредыдущая тема | Следующая тема
bavaraki
гость клуба
25 02 2012, 00:19
3
Профиль
Торговая репутация:
Репутация: 0
Реклама
grin1
член клуба
14 03 2011, 12:11
1833
Профиль
Авто: 320D TURING M47TU
Торговая репутация:
Откуда: Минск
Изображения:65
Репутация: -130
DarK
гость клуба
06 04 2011, 18:50
85
Профиль
Авто: 323 Сi
Торговая репутация:
Откуда: Default City
Репутация: 0
Серега 330Ci
Промт клуба
05 07 2011, 19:30
11359
Профиль
Авто: е46 330Ci ///М «04 мкпп х5 е53 3.0d «04
Торговая репутация:+7
Откуда: Москва и Московская область
Изображения: 0
Репутация: 7177
bavaraki
гость клуба
25 02 2012, 00:19
3
Профиль
Торговая репутация:
Репутация: 0
Огромное спасибо
Тема обсосана всеми Вами форумчанами. Я бы курил поиск очень долго и все равно у меня бы появились вопросы. А так отвечать — это невежество. Тема мною будет удалена, чтобы не провоцировать неких масс.
Рычаги от Е46 (длинее) ставят вместе с регулируемой верхней опорой и проставкой под стойку, дабы изменить угол выворота колёс до 60 градусов на Е30 кузове (после доработки места под сайлент), также рычаг с Е46 весит на 1кг меньше. Вот собственно поэтому и создал тему.
Шаровые опоры на Е46 плавающие? Спасибо.
Серега 330Ci
Промт клуба
05 07 2011, 19:30
11359
Профиль
Авто: е46 330Ci ///М «04 мкпп х5 е53 3.0d «04
Торговая репутация:+7
Откуда: Москва и Московская область
Изображения: 0
Репутация: 7177
Серега 330Ci
Промт клуба
05 07 2011, 19:30
11359
Профиль
Авто: е46 330Ci ///М «04 мкпп х5 е53 3.0d «04
Торговая репутация:+7
Откуда: Москва и Московская область
Изображения: 0
Репутация: 7177
netdog
завсегдатай клуба
25 07 2011, 15:24
507
Профиль
Авто: 325xi E46, 2003
Торговая репутация:
Откуда: Belarus
Репутация: 0
Огромное спасибо
Тема обсосана всеми Вами форумчанами. Я бы курил поиск очень долго и все равно у меня бы появились вопросы. А так отвечать — это невежество. Тема мною будет удалена, чтобы не провоцировать неких масс.
saubagatar
завсегдатай клуба
04 02 2011, 23:52
680
Профиль
Авто: BMW E46 320i 1998 г.
Торговая репутация:
Откуда: Владикавказ
Изображения:7
Репутация: 47
grin1
член клуба
14 03 2011, 12:11
1833
Профиль
Авто: 320D TURING M47TU
Торговая репутация:
Откуда: Минск
Изображения:65
Репутация: -130
. Я бы курил поиск очень долго и все равно у меня бы появились вопросы. А так отвечать — это невежество .
«невежество» ( ) —со своим уставом в чужой монастырь вот только совсем недавняя о рычагах: https://bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?f=16&t=66895&hilit
остались бы вопросы—задавал бы их в готовых темах, информации собрано много полезной и практически проверенной не плодите новых тем , не распыляйте инфу
Отвечаю один раз, реставрируют на снятом рычаге, путем заливания расплавленной пластмассы через отверстие (сверлится на дне шаровой) под давлением. материал тот же , что и в самих шаровых (хотя могу ошибаться). В среднем такие шаровые ходят примерно год или 20-30 тыс. км. А потом заново заливка. И все это при условии, что у вас сама шаровая (внутренняя часть — шар) без коррозии и не вылетевшая!
Раньше делал постоянно на Е30,36 которых у меня было не мало. (Е46-7я по счету из BMW) так же там делал рулевые тяги.
Мой совет, как я поступал. Имел два комплекта рычагов и рулевых тяг. На одном ездишь, второй делаешь в любое свободное время и ждешь своего часа. Какой из этого плюс: (если все делаешь сам) Не надо делать развал-схождение. Так что стоимость работ выходила 3200 за два рычага и две рулевые тяги в сборе.(из расчета 1 шаровая-400 р.) Рычаги милли HD брал по причине, что они усиленные и на них отсутствует резина на наружных шаровых, которую можно сжечь при заполнении горячей пластмассой, сайленты теже — HD. стоят 1,5 года, пробег 30 тыс. Состояние хорошее. Люфтов нет. Ценник на рычаги был по 5500 за шт.( точно не помню)
316 050 0003/HD 316 050 0004/HD эти видать в экзисте цена от 6100руб
шаровая 316 010 0003/HD 745руб
300 311 2919/H Сайлентблок рычага (для ремонта) 1100руб
Замена рычагов подвески BMW M3 E46 в автомастерских города Москва
Afto-сервисе
ул. Поликарпова, д. 27, стр. 3
+7 (495) 997-70-03
Новые отзывы об автосервисах (замена рычага подвески bmw m3 e46) в Москве
Ребята помогли быстро решить проблему с авто. Цена и качество устроили. Буду рекомендовать друзьям.
Хорошая компания. Все сделали в срок и именно то что нужно. Рекомендую всем!
Отличный автосервис! Специалисты своего дела, рекомендую!
Свежие вопросы автомастерским (замена рычага подвески bmw m3 e46) в Москве
Здравствуйте, Вы мне так и не ответили по поводу замены рулевой рейки на Тагаз Роад Партнёр.. .
Здравствуйте, вы поменяете рулевую рейку на Тагаз Роад Партнер, 3, 2 бензин? И цена вопроса? Если да, то рейку свою привозить или у вас есть новые в наличии?
Нужны стела на фары для пежо 309
Нужно установить подогрев задних сидений на хендай туссан 2019 г
Замена рычага подвески БМВ М3 E46 в автотехцентрах в Москве на карте
Замена рычагов БМВ М3 E46 в Москве — адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.
Замена заднего продольного рычага на BMW E46 (рестайл)
Собственно проблему видно визуально
Из-за сильного бокового удара заднее правое колесо смотрит вправо
Снимаем колпачок диска. Ослабляем гайку ступицы головкой на 30. В том случае если будет ставиться тот же рычаг — помечаем взаимное расположение вала и ступицы.
В данном случае открутить гайку не удалось и ее пришлось сбить зубилом.
После этого откручиваем 5 болтов крепления колеса, приподнимаем правую часть автомобиля и снимаем колесо. Шестигранником на 6 ослабляем тормозной диск.
После этого снимаем ведущий вал.
Очистив его от грязи метим место его крепления.
Головкой на 10 откручиваем 6 болтов крепления вала.
С правой стороны головкой и ключом на 13 откручиваем крепление стабилизатора.
Так же откручиваем верхнее ухо крепления стойки стабилизатора к поперечному верхнему рычагу и вынимаем ведущий вал из под автомобиля в сторону редуктора. После этого снимаем датчик износа колодок, открутив два болта головкой на 16 снимаем тормозной суппорт и подвешиваем его на проволоку.
Снимаем тормозной диск, в сторону редуктора вытаскиваем трос ручника.
Датчик ABS откручиваем и снимаем.
Откручиваем крепление тормозного шланга.
рис.20
После этого другим домкратом подпираем нижнюю часть продольного рычага.
Помечаем регулировочный нижний болт крепления к продольному рычагу поперечного нижнего рычага и ослабляем его.
Далее ослабляем болт крепления поперечного верхнего рычага к продольному.
Откручиваем нижнее ухо амортизатора.
Далее опускаем домкрат, вынимаем пружину, снимаем болты крепления верхнего и нижнего поперечных рычагов к продольному рычагу и выкручиваем 3 болта крепящий регулировочный кронштейн в передней части продольного рычага и снимаем рычаг.
Опускаем домкрат, вытаскиваем пружину, затем снимаем болты крепления нижнего и верхнего поперечных рычагов к продольному, и откручивам три болта крепления регулировочного кронштейна в передней части продольного рычага. Снимаем рычаг.
Сборку производим в обратной последовательности.
Замена передних и задних рычагов БМВ Е46
Замена рычагов подвески на БМВ Е46 делается в том случае, когда не поможет замена сайлентблоков или замена шаровых опор. На некоторых моделях BMW E46, рычаг идет в сборе с сайлентблоками и шаровыми опорами. Можно попробовать подобрать сайлентблоки, даже если их не выпускают по каталогу. Такие сайлентблоки обычно делают из полиуретана.
Замена рычагов подвески БМВ Е46 делается и в случае ДТП, когда рычаг погнут. На алюминиевых рычагах замена сайлентблоков невозможна, меняется весь рычаг в сборе. Если есть возможность, то лучше менять сразу весь комплект передней или задней подвески. По цене, это будет существенно дешевле чем менять по одному рычагу.
Не стоит затягивать замену рычага т.к. он является несущим элементом подвески.
Стоимость замены рычагов подвески:
Где заменить рычаги подвески БМВ Е46 в Санкт-Петербурге:
После замены рычагов на лучше всего сделать проверку развал-схождения. После проверки, при необходимости, выставить на стенде развал или схождение, в зависимости от показателей. Для этого, может понадобиться замена новых развальных болтов и шайб.
Какие бывают рычаги в подвеске:
Рычаги передней подвески: рычаг передний левый и правый, рычаг передний верхний левый и правый, рычаг передний верхний задний левый и правый, рычаг передний верхний передний левый и правый, рычаг передний нижний левый и правый, рычаг передний нижний левый задний и рычаг передний нижний правый задний Рычаги задней подвески: рычаг задний верхний и нижний, рычаг задний поперечный, рычаг задний продольный левый и правый.
Диагностика подвески при ремонте у нас — бесплатно!
Сайлентблоки передних рычагов от Passat-a на BMW E46
Автомобиль BMW e46.
Делюсь заменой сайлентблоков передних рычагов. Для замены использовал старые от BMW и новые от Passat b6. На картинке видно номера стоковые — Swag, и пассатовских Lemforder 34559 .
Сразу расскажу что после замены в ходу машина едет оч хорошо, ровно так же как и со стоковыми, даже не много по жоще. Они не масленные и имеют большую упругость, нет того мягкого свойства. Для наших дорог самое то! и Дешевле в 10 раз!
Имея уже пару старых сайлентблоков, выпрессовываем из корпусов резиновую часть сайла. Пользуясь крепкими тисками и нужными по диаметру наставками это происходит оч быстро. Чистим остатки резины внутри с помощью наждачки.
2. Берем новый сайлентблок от пассата и внимательно метим правильно положение по отношению к корпусу. На корпусе есть стоковая метка. Опять же пользуясь тисками запрессовываем его в корпус.
3. Снимаем рычаг с автомобиля. — откручиваем гайку на 18 шаровой опоры со стороны колеса, точными ударами по кулаку в место где палец от шаровой вставляется в кулак выбиваем шаровую, откручиваем гайку на 21 центральной опоры и легким ударом с верху рычага выбиваем шаровую. откручиваем 2 болта на 16 крепления самого сайлентблока к кузову автомобиля. в разных объемах моделей е46, есть крепление «подрамника» которое мешает, болты на 17 и у некоторых на 16 тоже откручиваем дабы добраться до болтов сайлов.
4. Спрессовываем с помощью съемника сайлентблок. Центр поймать не реально, не заморачивайтесь, он слазит оч легко. Имея уже готовые переделанные сайлентблоки напрессовываем на рычаг. Есть 2 способа: 1 с помощью преспособы, самодельное из длинных шпилек и двух пластин. 2 пресс. Пользуясь 2м способом напрессовываем готовый переделанный сайлентблок на рычаг. Положение не сложно определить когда он сел на свое место, после того как произойдет щелчок, еще пол сантиметра)
Ставим рычаг обратно на автомобиль, советую хотя бы снять пыльники с шаровых и перемазать пальцы, или сделать тавотницы с помощью которых в дальнейшем смазывать пальцы изнутри. Это увеличит срок службы шаровых.
Как заменить передние рычаги на BMW e46(318)
В данной инструкции, мы расскажем как правильно и быстро заменить передние рычаги на BMW e46. Полезная информация по необходимым инструментам и что именно придется иметь под рукой для замены. В первую очередь у вас должна быть ударная вилка, которая стоит на рынке от 300 руб и выше, дорогую покупать не стоит. Наверняка понадобиться съемник винтовой, если уж шаровые совсем прикипели, а такое часто бывает. Инструмент тоже не дорогой, можно найти за 500 рублей качественный, также лучше в распоряжении иметь удлинитель для вилки, подойдет ключ на 24. Ну и конечно во время работы, нужны будут ключи на 16 и 18, молоток по тяжелее или даже кувалда, на фото чуть ниже виден весь набор инструментов, которыми мы пользовались:
Советы по замене: Съемник винтовой очень хорошо показал себя в снятие внешней шаровой, для внутренней используем вилку и удлинитель, по которому и делаем короткие, но сильные удары. Далее необходимо демонтировать 3 болта: 2 от сайлентблока и один от защиты треугольной. Теперь все готово для установки нового рычага. Важно: все крепления рычага надо крутить только когда он находится в рабочем/натянутом положении. Это можно добиться отпустив машину на рулевую тягу, предварительно подставив что то под нее.
Тоже самое проделываем с другой стороны, главное откручивать гайки шаровых сразу, а то если просто ослабить их и продолжить работу — они будут проворачивается и придется их резать.
После того, как поставили все новое, нужно пройти развал-схождение обязательно.
Что по деньгам? инструменты и развал-схождение нам обошлись в 3000 руб, хотя по нашим данным на сервисах это стоило бы около 6-8 тысяч рублей. Чуть ниже представлены несколько фото работы:
Кстати там же на рынке продавались шины Кумхо , обратили внимания на цены — довольно демократичные. Также отзывы у авто владельцев очень хорошие про эту резину, особенно зимнею.