Замена ступицы шевроле круз

Содержание статьи:

Передние и задние ступичные подшипники на Chevrolet Cruze

В продаже имеется множество подделок под видом оригинальных комплектующих. Главное отличие – несвойственно низкая стоимость. Не может быть качество ниже, чем реализовывает официальный изготовитель.

Многие автовладельцы допускают ошибку, приобретая «товары со скидкой», фактически, они обрекают свой автомобиль на частый ремонт.

Это приводит к незапланированным финансовым затратам.

Всегда требуйте предоставления сертификата качества на детали. Только так снизите риск приобретения подделок.

Замена ступичного подшипника на Шевроле Круз

Процедура по замене несложная, но требующая внимательности, минимальных навыков в обслуживании автомобилей марки Шевроле Круз. Сомневаетесь в своих силах, не имеете достаточно опыта, закажите услугу в сертифицированной мастерской. Правда, это стоит денег, нужно выбирать.

Перед началом работ проводим комплексную диагностику с целью изучения общего технического состояния автомобиля, идентификации поломок, расположения.

Полученные данные анализируем, рассчитываем количество запчастей, ремкомплектов, расходных материалов. Только после этого приступаем к замене переднего, заднего ступичного подшипника.

Подготовительный этап: набор автомобильных инструментов, новые запасные детали, количество которых рассчитано по итогам диагностики, гидравлический домкрат, ветошь, смазка.

Основные этапы

Замена переднего и заднего ступичного подшипника идентична, за исключением несущественных различий, о которых позже.

автомобиль вывешиваем гидравлическим подъёмником, демонтируем колёса. Снять можно оба сразу или поочерёдно, по мере выполнения работ;
отвинчиваем тормозной суппорт, извлекаем фрикционные накладки (колодки), тормозной диск оставляем на месте, не снимаем;
с тыльной стороны откручиваем датчик АБС;
отвинчиваем крепление переднего амортизатора к передней ступице. Верхнее крепление зажато, ослаблять его не нужно;
откручиваем центральную гайку – фиксатор ШРУСа и ступицы, извлекаем механизм.

На этом процесс демонтажа окончен. Далее проводим работы по выпрессовыванию подшипника. Сделать это возможно только при помощи стационарных тисков, трёхпалого съёмника. Параллельно проводим визуальную диагностику ступицы.

Повреждения на корпусе, трещины – это первый признак для замены ступицы новой в сборе, так как дальнейшая эксплуатации деталей с дефектами не допустима. Во всех остальных случаях проводится установка нового подшипника.

Запрессовываем новый подшипник при помощи специальной обоймы, проставки, подходящей по диаметру. Давление распределяется равномерно по всей плоскости, так чтобы не было перекоса. Предварительно обрабатываем место посадки щёткой по металлу, удаляем остатки наслоений, ржавчины, мусора, наносим тонкий слой смазки.

Завершающий этап: установка на штатное место. Очищаем шпильки от наслоений, проводим дефектовку. При наличии признаков износа, трещин, заменяем новыми.

Так как ступичные подшипники имеют равный срок эксплуатации, проводим «обновление» второго ШРУСа.

Замена заднего ступичного подшипника

Процесс несколько упрощён, так как отсутствует ряд конструкций.

вывешиваем машину, снимаем задние колёса;
отвинчиваем тормозной суппорт, колодки;
снимаем датчик АБС;
откручиваем тормозной диск;
с тыльной стороны находятся три крепёжных болта, выкручиваем их.

При помощи стационарных тисков, металлической проставки, обоймы выпрессовываем подшипник, проводим дефектовку, чистку, смазку. Запрессовываем новый на штатное место. Завершающий этап: сборка всех составных в обратной последовательности.

Аналогичную процедуру проводим со второй ступицей. Готово. Ремонт своими руками успешно окончен.

В каких случаях меняют ступичный подшипник (ступицу)

плановый технический осмотр в СТО. На необходимость замены указал мастер (моторист);
личная инициатива собственника машины;
негативные последствия аварии, столкновения, удара;
капитальный ремонт всего технического средства;
нарушение процедуры установки;
несоблюдение правил и условий эксплуатации автомобиля;
брак при изготовлении.

Характерные признаки неисправности ступичного механизма

стук, металлический скрежет в процессе управления машиной;
хруст при повороте рулевого колеса в стороны;
трудности с управлением автомобиля на средних и высоких скоростных режимах;
периодическое появление гула, ранее не характерного звука.

В ходе установки ступичного механизма, рекомендовано провести визуальную диагностику тормозного суппорта, колодок, датчика АБС. Возможно, требуется замена или внеплановая профилактика. Комплексный подход позволит предотвратить внезапные поломки в последующем.

С целью увеличения срока эксплуатации технического средства, систематически осматривайте машину, смазывайте детали, возьмите за правило умеренный стиль вождения. Приобретайте только оригинальные детали и комплектующие, которые проходят несколько ступеней контроля качества.

Chevrolet Cruze Base Кукуруз › Logbook › 27. Поиски не исправности ABS. Chevrolet Cruze. Часть 2. Снятие ступицы, замена кольца(шайбы) между ступицей и валом.

Ранее пробовал заменить датчик Замена датчика АБС Шевроле Круз, результат не оправдался, проблема осталась.
Теперь дошли рули до снятия ступицы 🙂 Поскольку замена датчика ничего не дала, решено было снимать ступицу и смотреть что там может быть не так.

Процедура по снятию в целом не сложная, но утомительная. Болты сидели очень крепко и открутить было сложновато.

Для снятия понадобиться следующее:
1. Смазка для закисших и ржавых болтов типа WD40 или RW40.
2. Ключи на 15 и 18, либо головки, в идеале лучше иметь и то, и то.
3. Ключ для ступичной гайки на 32.
4. И забыл, нужно еще снять суппорт. Снимать скобу суппорта и диск не обязательно.

Ступичную гайку рекомендую откручивать до поднятия машины домкратом!

Для замены шайбы достаточно будет открутить 4 гайки/болта:
1. От рулевая тяги
2. 2 гайки амортизатора
3. Нижняя гайка на рычаге.

В итоге будет что то типа этого.

Дабы вынуть из ступицы привод нужно будет утопить вал в ступице и наклонить с поворотом влево или право кулак, в итоге вал выйдет.

После того как была выкручена ступичная гайка и откручена рулевая тяга, чуть чуть утопил вал рукой и повернул кулак, в итоге в щель увидел лопнувшее кольцо которое примагнитилось к магниту который отвечает за работу АБС.

Осколки достал пинцетом и продолжил разбирать дальше.

Новая шайба — 11611964

Новая шайба раза в 1,5 больше старой, видимо усиленная 🙂

Шайба одевается на вал следующим образом

Датчик АБС и магнитное кольцо

Меняем, собираем и радуемся жизни 🙂 Абс работает! 🙂

На этом все. Осталось заменить теперь нижний датчик кислорода.

Price tag: 139 ₽ Mileage: 64512 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 20

У меня тоже абс перестало работать, официалы говорят полностью менять ступицу, что-то там раздробилось. Подшипник не шумит. Я так понимаю, это вот это кольцо? Его еще стопорным называют ?

Конечно официалам проще поменять все в сборе)))

Возможны 3 варианта событий:
1. Накрылся датчик, проводка, блок управления АБС
2. Развалилась шайба как у меня
3. Лопнуло магнитное кольцо на ступице.

Проверить проводку и блок можно обычным мультиметром, достаточно будет убедится, что к датчику подходит питание.
Датчик только осциллографом наверно проверить получится.
Если лопнула шайба, то в начале движения в районе педального узла на скорости 5-15км/ч будут слышны щелчки как АБС срабатывает, при превышении 20км/ч АБС выпадает в ошибку и щелчков больше не будет.
Может ли кольцо развалится не знаю, не видел таких случаев.

Как это кольцо еще называют я не знаю.

Понял, спасибо. Заеду в «гаражи», послушаю, что они скажут)))

Совершил туже самую операцию (также нашёл сломанное кольцо, поставил новое более широкое), вот только бортовой компьютер ведёт себя теперь странно. То попеременно загорается знак «Машинка с ключом» или «ABS», то вместе горят, то обе не на долго гаснут, но потом снова какая-нибудь из них загорится и т.д.
В ваших случаях не было такого? Что посоветуете, поездить какое-то время, вдруг машина определится что и как? Или может скинуть минусовую клемму аккумулятора?

А на магните не осталось ли каких-то маленьких частей этого кольца или инородных металлический предметов? Возможно датчик их ловит… Но что бы ключик загорался, такого не было.

Старался с первого раза тщательно всё убрать, и магнитом и вдшкой и тряпкой)
Может что-то и осталось, только повторно раскручивать для проверки не хочется )))
Я на кольцо больше грешу, оно же толще теперь, может опять разная информация на датчики поступает. Ну или в целом, это чистенькое колесо, а остальные никак не перебирались.

Я думаю тут только диагностика может сказать в чем дело, ошибка если и плавающая, то она сохраняется, на диагностике скажут какие ошибки, ну а дальше или сервис или самостоятельно по номеру искать проблему. Либо как вариант поискать в интернете, может были у кого то похожие случаи.

А тебе сразу говорили про эту шайбу, а ты не верил)

Еще мне говорили, что ее в отверстие датчикк видно будет 🙂 а видно не было 😉

Значит больше не будем советовать никому смотреть в это отверстие, а сразу снимать поворотный кулак)

Можно без съема заглянуть. Достаточно будет открутить ступичную гайку и рулевую тягу, затем утопить пальцами вал в ступице и повернуть кулак вправо, там будет видно это магнитное кольцо. Видео выше.

Хорошая и нужная статья… Отлично расписано…

Шайбу такую «усиленную» не видел, буду знать, спасибо

очень полезная статья! в закладки добавил

Я его вроде выкинул (с одной стороны, не помню уже) и тоже все работает.

Можно и выкинуть, работать будет и без шайбы. Шайба по каталогам идет как прокладка, зачем нужна я не знаю, на скидку чтобы ступица к валу не прикипала.

У меня такая же проблема. Загорелся индикатор АВS и ESP одновременно. То же здесь на сайте посоветовали убрать кольцо. Ввиду удаленности от таких благ, как диагностика, а тем более ОД, разобрал сам в гараже передние ступицы с обеих сторон. Но никакого кольца, и даже его фрагментов, не обнаружил. Имеется в ступице сальник коричневого цвета, как на Вашем фото. И на нем имеются мелкие риски. Как-будто по ним считывал инфу датчик… При визуальном тщательном осмотре стали заметны мелкие трещинки на дорожке с указанными рисками на сальнике, по всей окружности. Вот в настоящее время сижу и думаю. Сальник сам ли не является магнитным? И если Да, то меняется ли он отдельно или замена ступицы целиком? Заранее благодарю за помощь в данном вопросе.

Вот фотка, эта часть обведенная красным является магнитным кольцом.
Чуть подробней можно почитать тут moi-nissan.ru/ogogo/824-sensor_abs.html
Анизотропный магниторезистивный датчик (AMR)

В теории кольцо должно меняться, но по факту, как я понял, оно идет только в сборе со ступицей.

Замена подшипника передней ступицы Шевроле Круз 1.6 1.8

До выпуска первого поколения Шевроле Круз, название Cruze начал использовать General Motors. С 2001-2008 года он выпускался под разными логотипами. Версии первого поколения (J300) выпускались с 2008-2016 годы, с 2016 года выпускается вторая версия (J400).

Вне зависимости от версий подшипник ступицы Шевроле Круз передний находится на ведущих колесах и на них приходятся удары при езде по неровным дорогам. Когда вдруг почувствуете вибрацию руля и подозрительный гул в салоне, знайте – передняя ступица Шевроле Круз начинает подклинивать, пора выяснить причину.

Диагностика и признаки неисправности

На видео показаны способы проверки неисправности ступичных подшипников:

Видео: «Способ проверки при вывешенных колесах»

Видео: «Определение неисправности ступичного подшипника»

vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва

Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 7 в 1 на Андройде..

Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене всего за несколько тысяч тут >>>> ПОДРОБНЕЕ…

Шток домкрата должен упираться в рычаг нижней шаровой опоры, чтобы не было провиса полуоси.
Посторонний шум и вибрация рулевого колеса, проверка люфта в вертикальной плоскости. Способ разборки узлов с применением электрического ударного ключа.
Проверьте вращение и звук на скорости 40 км/час.

Основные причины неисправности:

экстремальная езда по плохим дорогам;
разгерметизация узла;
окончание срока эксплуатации (пробег свыше 100 000 км);
неправильная установка и выбор производителя.

Устройство узла переднего ступичного подшипник Шевроле Круз

Не лишне напомнить автолюбителям, что такое база или как ее еще называют платформа. Концерн GM для Сhevrolet Cruze взял платформу Delta II, но на этой платформе в Европе выпускают Опель Астра J. На этой же платформе существуют десятки версий Шевроле, выпускаемых во всем мире.

Кроме внешней формы и внутреннего оформления иногда вносятся изменения и в детали, стоящие на передней полуоси. Поэтому могут встретиться поворотные кулаки и ступицы, которые отличаются количеством крепежных болтов.

Новые модели имеют три отверстия для крепления. Это не влияет на процесс сборки или разборки ступичного узла. Везде он одинаков: узел меняется в сборе. Вот схема узлов передней подвески:

Узел, обведенный квадратиком, включает поворотный кулак и ступицу с подшипником. Вот этот узел отдельно:

Обратите внимание: ступичный узел на схемах крепится тремя болтами, но на верхней схеме фланец ступицы имеет 5 колесных болтов, на нижней – 4. Процесс замены простой: после снятия суппорта и тормозного диска (6) откручиваем с задней стороны поворотного кулака (1) 3-болта и снимаем узел в сборе. Кулак не снимаем, оставляем на месте.

Возможно будет мешать откручивать рулевой наконечник, так его можно снять. Весь процесс замены внизу с фото.

Инструкция по снятию узла – замена передней ступицы Шевроле Круз

Всякий раз, когда выполняете работу, связанную с подъемом машины, делайте это на ровном месте, зафиксируйте автомобиль на подставках, установите противооткатные подпорки.

Откручиваем колесо. Лучше это сделать до вывешивания автомобиля.

Отвинчиваем тормозной суппорт. Подвешиваем, чтобы не отсоединять гидравлический шланг от тормозного цилиндра. Снимаем накладки с колодками, лучше заменить на новые, если заметите большой износ.

Снимем скобу. Два болта на цапфе кулака.

Снимаем тормозной диск. Надо слегка обстучать, стронуть с места. Откроется доступ к кулаку.

Разъединяем разъем датчика ABS.

Откручиваем гайку полуоси. Затем надо стронуть ось. Наносим удары тяжелым молотком по торцу оси.

Снятие старого подшипника

Ступичный подшипник неразборный, меняется вместе со ступицей.

Вот болты на цапфе кулака крепления ступицы. Надо открутить 3 болта, отмеченные стрелками, понадобится рычаг.

Демонтируем ступичный узел: надо постучать по фланцу с обратной стороны и по полуоси, лучше использовать обратный молоток. Сравните старую и новую ступицы. Бывает, что разъем ABS не подходит, придется перепаивать его к старому разъему. Старайтесь не сломать разъем, когда будете снимать узел.

Зачищаем место посадки ступицы.

Замена и установка нового подшипника

Проверьте болты крепления, они обычно идут в новом комплекте со ступичным подшипником.

Так же обратите внимание на размеры фланца, количество болтов креплений к кулаку, состояние шлицов внутри ступицы. Обычно ступичный подшипник легко входит в шлицевое зацепление с полуосью. Рекомендуют место посадки обработать ВД 40 и смазать высокотемпературной смазкой для ступиц.

Установка новой ступицы: аккуратно просовываем провод с разъемом ABS в отверстие кулака, наживляем ступицу на один болт и устанавливаем разъем в крепление.

Крепим ступичный узел (3 болта). Внимание! Момент затяжки выполняют в три этапа: сначала с усилием 90 Н*м, затем болт поджимают на 60 градусов, потом еще добавляют 15 градусов.

Далее завершающий этап: устанавливаем тормозной диск, затем скобу суппорта, новые тормозные колодки с накладками, на ось надеваем прижимную шайбу, затем закручиваем гайку. Здесь усилие примерно, как при затяжке гаек колеса.

Выбор подшипников и артикулы

Замена переднего ступичного подшипника Шевроле Круз начинается с поиска оригинального номера для данной модели. Хорошо, если есть мануал на авто и номер берут оттуда, но чаще бывает, что оригинальных подшипников не найти или цена передней ступицы с ABS на Шевроле Круз высока. Ниже в таблице представлены данные аналогов ступичных подшипников, которые можно купить у лучших производителей.

Замена ступицы и подшипника ступицы Шевроле Круз

Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов

Главная
Ремонт моделей Шевроле
Шевроле Круз
Ремонт подвески
Замена ступицы и подшипника ступицы

Современный тренд на крупноузловую сборку автомобилей, не обошел стороной и Шевроле Круз. Концерн Дженерал Моторс экономит деньги, для удешевления выпускаемой модели. Но создает проблемы владельцам машин, гарантия на которые уже истекла.

О чем идет речь? Конечно о подшипнике ступицы. Его невозможно поменять, купив новый или подобрав по размеру российский аналог(последнее сейчас очень актуально). Подшипники Шевроле Круз меняются только в сборе со ступицей. И сразу предупреждение! При покупке новой, уточняйте какой диаметр колес установлен на Вашем автомобиле. Как не странно, для «15» и «16» колесных дисков выпускаются разные ступицы.

В наших условиях это просто лотерея. Владелец купленного бывшим в употреблении автомобиля с колесами на «17». долго пытается понять, какая же ступица ему нужна. А владелец Круза с дисками на «16», обнаруживает, что ступица стоит от версии с «15» колесами. Основные отличия — расстояние между колесными шпильками и посадочное под сам колесный диск.

В идеале, до покупки новой ступицы, их желательно замерить, чтобы избежать лишних расходов и потери времени.

Замена ступицы, подшипника ступицы

Технология замены передней ступицы на Шевроле Крузе:

ослабляется центральная ступичная гайка, имеющая «32» диаметр.
демонтируется колесо
автомобиль поднимается на подъемнике
отсоединяется крепление датчика АВС
откручиваются обе болта, крепящие тормозной суппорта
последний приподнимается и прикручивается к пружине подвески
осторожно вдавливается полуось по направлению к центру автомобиля
это предоставляет без проблемный доступ к болтам ступицы
откручивается болт шаровой опоры
откручиваются болты крепящие ступицу
снимается тормозной диск (если он закорел, аккуратно сбивается)
снимается старая ступица
посадочное место тщательно обрабатывается от коррозии
производится установка новой ступицы
автомобиль собирается согласно обратному алгоритму

Как выбрать и поменять ступицу на Шевроле-Круз

Автомобиль – это обыкновенное средство передвижения. Механическая энергия для реализации его функций возникает в двигателе, а затем передается на колеса. Чтобы движение машины было возможно, инженеры придумали и до сих пор модернизируют подвеску. В «шасси» современного автомобиля выделяется множество элементов, каждый из которых по-своему важен и специфичен. Сегодня поговорим о ступице колеса на примере Шевроле-Круз. О предназначении данного элемента подвески, его возможных неисправностях и принципах ремонта можно прочитать ниже.

Пара слов о предназначении и функциях детали

Ступица колеса – это очень важный и неотъемлемый элемент конструкции подвески. Он предназначен для соединения крутящего вала с колесом и позволяет:

Непосредственно передавать механическую мощность (вращение) и приводить автомобиль в движение.
Увеличить срок службы резины за счет существенного снижения нагрузки с колес при торможении и разгоне.
Исключить риски многих неисправностей подвески.

Детально рассматривать конструкцию ступиц Шевроле-Круз незачем. Данная деталь известна практически всем автомобилистам, которые сталкивались с банальной заменой колес.

Ступица – это тот элемент подвески, к которому крепится диск колеса. Работает она по принципу передачи вращения. Проще говоря, мощность с крутящего вала напрямую не идет к колесу, а слегка изменяется на детали и передается в «мягком» режиме для резины на само колесо. Происходит это за счет шариковых подшипников и позволяет существенно продлить срок службы колесной базы автомобиля.

Примечание! Что передние, что задние ступицы Шевроле-Круз делаются из чугуна, поэтому неисправность таковых является большой редкостью. Зачастую замена данного элемента подвески требует при механических повреждениях по причине аварии или сильного затягивания болтов крепления колес. Реже – из-за глобальной поломки подшипникового механизма.

Выбор новой детали

Задние и передние ступицы Шевроле-Круз продаются во многих автомобильных магазинах. При необходимости замены элемента подвески найти его достаточно просто. Продаются ступицы по одной и стоят в пределах:

4 000-6 000 рублей для новой детали;
2-3 000 – для ранее купленной или бывшей в использовании.

При приобретении детали следует учитывать ее размер и используемые вами колеса. Проконсультировать относительно этих аспектов можно с продавцом, который в любом случае поможет подобрать подходящую для вас ступицу.

Что касается подшипников для рассматриваемого узла, то они имеют более низкую стоимость. Найти данный элемент подвески удастся за 1 000-1 500 рублей вне зависимости от того колеса, которое будет ремонтироваться. Наш ресурс настоятельно рекомендует приобретать только оригинальные детали на Шевроле-Круз. Реплика в случае со ступицей не приветствуется, так как ее качество ставится под большой вопрос. Учитывая незначительную экономию при покупке копий, лучше отказаться от этой затеи и приобретать оригинал.

Ремонтные процедуры

Замена ступицы или ее подшипников на Шевроле-Круз – процедура несложная, но утомительная. Принципы ее проведение схожи что при ремонте передней части подвески, что при аналогичных манипуляциях, но сзади. Учитывая подобное положение дел, разделять замену задней и передней ступицы не будем и рассмотрим их как нечто цельное.

Для проведения ремонтных работ потребуются:

смазка по типу известной всем «WD-40»;
гаечные ключи и головки 15-го и 18-го размеров;
специальный съемник-ключ ступичной гайки 32-й размерности.

Замена ступицы или ее подшипников на Шевроле-Круз проводится следующим образом:

Снимите колпак ступицы.
Включите первую передачу.
Ослабьте гайку крепления ступицы.
Открутите и снимите колесо с нужной стороны, предварительно зафиксировав автомобиль в положении вися.
Проведите демонтаж диска тормоза, направляющих тормозных колодок и суппорта, после чего окончательно снимите и вытяните ступицу с ее посадочного места. Для удобного проведения данной манипуляции потребуется приложить немалое количество сил. Упростить достижение окончательной цели нередко помогает прокрутка рулевого колеса в стороны.
Теперь, когда ступица демонтирована, остается очистить ее посадочное место и провести необходимые манипуляции по ремонту.
Конструкция автомобиля собирается в обратном описанному выше порядке.

Несмотря на то что рассмотренный алгоритм замены ступицы на Шевроле-Круз предельно обобщен, он в полной мере отражает суть и принципы проведения данной процедуры. При должном подходе и усердии осуществить ее под силу даже неопытным автомобилистам.

На этом наиболее важные положения по теме сегодняшней статьи подошли к концу. Надеемся, представленный материал был полезен всем читателям нашего ресурса и дал ответы на интересующие вопросы. Удачи в ремонте и на дорогах!

Замена ступицы шевроле круз

Передние и задние ступичные подшипники на Chevrolet Cruze