Хендай матрикс замена ремня грм

Хендай матрикс замена ремня грм

Хендай Матрикс (2008+). ЗАМЕНА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ДВИГАТЕЛЯ 1 ,8 R4

Согласно рекомендации завода-изготови- теля ремень привода газораспределительно­го механизма необходимо заменять через 60 тыс. км пробега или каждые 4 года эксплу­атации (в зависимости от того, что наступит раньше). Также заменяйте ремень привода распределительного вала, если при осмотре вы обнаружите:

— следы масла на любой поверхности ремня;

— следы износа зубчатой поверхности, тре­щины, подрезы, складки и отслоение ткани от резины;

— трещины, складки, углубления или выпук­лости на наружной поверхности ремня;

— разлохмачивание или расслоение на тор­цовых поверхностях ремня.

Ремень со следами моторного масла на лю­бой его поверхности надо обязательно заме­нить, так как масло быстро разрушает рези­ну. Причину попадания масла на ремень (обычно это нарушение герметичности саль­ников коленчатого и распределительного ва­лов) надо устранить немедленно. Одновременно с заменой ремня заменяйте его натяжной ролик, так как его ресурс сни­жен и он, преждевременно выйдя из строя, повредит новый ремень.

Работу проводите на смотровой канаве, эс­такаде или по возможности на подъемнике.

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12», «на 14», «на 22», торцовые головки «на 10», «на 12», «на 14», «на 22», удлинитель, воро­ток, отвертка с плоским лезвием.

Для замены ремня привода распределитель­ного вала выполните следующие операции.

1. Снимите правое переднее колесо

2. Снимите правую боковую часть брызго­вика двигателя

3. Снимите ремни привода генератора и водяного насоса, насоса гидроусилителя рулевого управления, компрессора кондици­онера см. «Замена ремней привода вспомо­гательных агрегатов», с. 80).

4. Выверните болт крепления шкива колен­чатого вала.

Болт крепления шкива коленчатого вала за­тянут очень большим моментом. Для того чтобы зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, включите V передачу и нажмите на педаль тормоза (это должен сделать помощник).

5. Снимите шкив с коленчатого вала.

6. . и дистанционную шайбу.

6. Из моторного отсека выверните четыре болта крепления шкивов водяного насоса к валу водяного насоса и снимите шкивы.

7. Снимите правую опору подвески силово­го агрегата (см. «Замена правой опоры i вески силового агрегата», с. 75).

8. Выверните четыре болта крепления верх­ней крышки ремня привода газораспредели­тельного механизма.

10. . и снимите крышку.

11. Снимите крышку головки блока цилинд­ров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров и уплотнительных колец колодцев свечей зажигания», с. 83).

12. Выверните пять болтов крепления ни­жней крышки ремня привода газораспреде­лительного механизма.

13. . и снимите крышку, выведя ее вниз.

14. Установите поршень первого цилинд­ра в положение ВМТ такта сжатия и про­контролируйте совмещение установочных меток на зубчатом шкиве распредели­тельного.

15. . и коленчатого валов

поршня первого цилиндра в положение 8МТ

Провернуть коленчатый вал, если его шкив снят, можно следующим способом: включи­те любую передачу и проверните вывешен­ное колесо до совмещения меток.

16. Ослабьте затяжку болта крепления на­тяжного ролика.

17. . снимите ремень с зубчатого шкива ко­ленчатого вала, с натяжного и промежуточного роликов и шкива распределительного вала.

18. . и извлеките его из моторного отсека.

После снятия ремня привода газораспреде­лительного механизма запрещается провора­чивать распределительный и коленчатый ва­лы, так как поршни могут повредить клапаны.

19. Осмотрите зубчатые шкивы коленчатого и распределительного валов. Не допускаются заусенцы, забоины, выкрашивание рабочей по­верхности зубьев. Проверьте нажимной и про­межуточный ролики на отсутствие механичес­ких повреждений и легкость вращения. При не­обходимости замените дефектные детали.

20. Проверьте совпадение установочных меток коленчатого и распределительного ва­лов

21. Наденьте новый ремень на шкивы в сле­дующем порядке: зубчатый шкив коленчатого вала, промежуточный ролик, зубчатый шкив распределительного вала, натяжной ролик.

Если на новом ремне имеются стрелки, при установке они должны быть направлены по направлению движения ремня при работе двигателя.

22. Вставив шестигранник в отверстие на­тяжного ролика, натяните ремень привода га­зораспределительного механизма и затяните болт крепления натяжного ролика моментом 43-55 Нм. Если ремень натянут правильно, при приложении нагрузки 20 Н (2 кгс) к сере­дине ветви между зубчатым шкивом распре­делительного вала и промежуточным роликом прогиб ремня должен составлять 4-6 мм.

23. Вверните в хвостовик коленчатого вала болт крепления шкива и проверните за болт коленчатый вал на два оборота. Проверьте совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. При несовпаде­нии повторите установку ремня.

24. Установите детали в порядке, обратном снятию.

25. Отрегулируйте натяжение ремней при­вода генератора и водяного насоса, насоса гидроусилителя рулевого управления, ком­прессора кондиционера

гулировка натяжения ремней привода вспо­могательных агрегатов». с. 79),

Hyundai Matrix 1.6i 5дв. минивэн, 103 л.с, 5МКПП, 2001 – 2008 г.в. — двигатель не заводится после замены ремня или цепи ГРМ

Двигатель не заводится после замены ремня или цепи ГРМ

Замена элементов привода механизма газораспределения является плановой процедурой, которую выполняют с определенной периодичностью или по необходимости.

В первом случае речь идет о замене ремня или цепи ГРМ, а также роликов, натяжителя цепи и других деталей привода через строго определенное количество пройденных километров (в среднем для ремня показатель составляет 50-60 тыс., для цепи –150 тыс. и более). Также поводом для внеплановой замены ремня или цепи может быть ускоренный износ, появление посторонних звуков в процессе работы и т.д.

В ряде случаев возникает ситуация, когда после замены ремня или цепи ГРМ двигатель автомобиля не заводится. Указанная проблема может встречаться на авто независимо от марки и модели ТС, конструктивных особенностей силового агрегата и т.д.

В этой статье мы намерены поговорить о том, почему после замены ГРМ не заводится двигатель, а также по каким причинам после замены ГРМ плохо заводится силовой агрегат, ДВС работает нестабильно или с мотором возникают другие проблемы.

После замены цепи или ремня ГРМ двигатель не заводится: основные причины и устранение неполадок

Перед началом диагностики привода ГРМ рекомендуется сразу проверить исправность работы системы зажигания, состояние АКБ, правильность подключения элементов системы питания, электронных датчиков ЭСУД и т.д. Если неисправностей не выявлено, тогда переходим к приводу газораспределительного механизма.

В списке основных причин, по которым после замены ремня ГРМ машина не заводится или проблемы появились после того, как менялся цепной привод, специалисты выделяют возможные повреждения клапанного механизма и сбитые фазы газораспределения в результате неправильной установки.
Подобные неисправности могут встречаться на разных моделях авто. Прежде всего, важно знать, что ошибки во время замены привода ГРМ могут привести не только к сбоям, но и к последующим поломкам. Также нужно отдельно учитывать и причину, по которой пришлось менять элементы привода.

Двигатель не заводится: загнуло клапана

Например, если произошел обрыв ремня ГРМ, затем ремень поменяли и машина не заводится, тогда не следует исключать загиб клапанов после такого обрыва. Дело в том, что в момент разрыва ремня на многих двигателях сбиваются фазы газораспределения, распредвал не крутится, ГРМ перестает работать. Это значит, что клапана перестают своевременно открываться и закрываться.

Однако поршни в цилиндрах все равно продолжают двигаться. Часто бывает так, что клапана остаются открытыми, в результате чего поршни ударяют по ним. В этом случае происходит загиб клапанов, также повреждения могут затронуть и поршни. При этом одной заменой ремня ГРМ такую проблему уже не решить, так как двигателю требуется отдельный дорогостоящий ремонт.

Отметим, что раньше производители ДВС учитывали риск загиба и протачивали на поверхности поршня специальные выемки под клапана. При этом наличие таких проточек снижает мощность двигателя, в результате чего от подобного решения на современных моторах отказались.

Проверить клапана в полевых условиях можно путем снятия крышки клапанов, после чего двигатель проворачивается вручную и оценивается работа механизма. Если будет замечено, что какой-либо клапан не работает, тогда его загнуло. Учтите, такая проверка является всего лишь поверхностной диагностикой, так как даже с погнутыми клапанами механизм зачастую визуально будет нормально работать.

По этой причине для точной оценки состояния клапанов предпочтительнее снимать ГБЦ. После снятия погнутые клапана можно быстро определить, а также сразу приступить к процедуре их замены. Обратите внимание, все клапана рекомендуется менять сразу на новые, а не выполнять замену только погнутых. Также в процессе установки нужно обязательно выполнить притирку клапанов.

Замена ГРМ выполнена неправильно

Неквалифицированная замена привода ГРМ часто приводит к тому, что после замены цепи ГРМ плохо заводится двигатель, не заводится мотор с ременным приводом и т.д. Проблема заключается в том, что ремень ГРМ может быть не выставлен по меткам и фазы не совпадают.

Результатом становится то, что работа механизма газораспределения и системы зажигания не синхронизирована, смесь сжимается в одном цилиндре, а искра образуется в другом.

По указанным причинам важным моментом является точное совпадение меток на шкивах. В процессе замены следует повышенное внимание уделить положению меток. Двигатель выставляется в положение окончания такта сжатия в первом цилиндре, после чего проверяется положение меток.
Если замечено отклонение, тогда это причина отказа мотора заводиться. В подобной ситуации ремень ГРМ нужно снять, правильно выставить шкив распредвала с учетом меток. Добавим, что на многих моделях автомобилей также имеется специальная метка на маховике, которая тоже должна совпадать.

Следует отметить, что маховик обычно грязный. Во многих случаях это затрудняет обнаружение метки. Как показывает практика, на маховике кроме риски-метки, которую нужно выставлять, также могут присутствовать характерные углубления-ямки. Если по ошибке вместо риски выставить край ямки, который визуально похож на метку, тогда двигатель не будет запускаться.

Также в процессе замены привода ГРМ на машинах с карбюратором может сбиться зажигание. Достаточно часто нарушение подачи искры по цилиндрам можно определить путем установки свечного бронепровода первого цилиндра на четвертый, а провода с четвертого цилиндра на первый. В ряде случаев после такой перестановки двигатель можно завести.

Если был обнаружен такой сбой, тогда привод газораспределительного механизма нужно выставить правильно, при необходимости также производится дополнительная корректировка и настройка системы зажигания.

Советы и рекомендации

На автомобилях с ремнем ГРМ настоятельно не рекомендуется ограничиваться только заменой одного ремня. Параллельно следует устанавливать и новые ролики. Игнорирование данного правила может привести к последующему заклиниванию роликов и обрыву нового ремня ГРМ.

Также после установки на старые ролики возможно проскальзывание нового ремня и его ускоренный износ. Даже если двигатель нормально запускается, можно столкнуться с заметно повышенным шумом во время работы ДВС.

Еще добавим, что конструктивно ремень ГРМ может приводить в действие и помпу (водяной насос системы охлаждения). Во время замены следует отдельно проверять состояние данного элемента, а также менять помпу строго по регламенту. Если произойдет заклинивание водяного насоса, тогда ремень также может оборвать.

Также частой ситуацией, когда после замены цепи ГРМ не заводится двигатель или неполадки возникли после установки ремня ГРМ, является необходимость проверки ДПКВ и ДПРВ. В этом случае все метки могут быть выставлены правильно, горючее подается в цилиндры, но искры может не быть, на приборной панели горит «чек» и т.д.
Это говорит о том, что во время проведения работ могла быть повреждена фишка-контакт на какой-либо датчик. Для точного определения причины двигатель можно просканировать на наличие ошибок при помощи специального сканера OBD2.

Во время подбора ремней и роликов необходимо устанавливать высококачественные аналоги или оригинальные детали. Приобретать запчасти можно как готовым установочным комплектом, так и по отдельности. Помните, в продаже могут встречаться низкосортные подделки готовых установочных комплектов ГРМ известных фирм Gates, Inna и т.п.

Напоследок отметим, что замена привода механизма газораспределения справедливо считается ответственной процедурой. Неправильная установка может привести к поломкам ДВС или нестабильной работе силового агрегата. Если вы не уверены в своих силах, тогда лучше доверить выполнение указанной процедуры опытным специалистам в автосервисе.

Технические характеристики Hyundai Matrix 1.6i / Хендай Матрикс в кузове 5 дв. минивэн с двигателем 103 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 2001 г. по 2008 г.

Хендай матрикс замена ремня грм

Hyundai Matrix (2008+). Конденсат в двигателе

Конденсат — это жидкость, перешедшая из газа в жидкое состояние. Вода в двигателе неминуемо вызовет его повреждение – он начнет ржаветь. А в зимнее время, при пониженной температуре, вода превращается в лед, отчего двигатель замерзает. Это может стать причиной того, что патрубки системы охлаждения или головка блока цилиндра просто-напросто лопнут. Поэтому к появлению конденсата необходимо отнестись с должным вниманием.

Конденсат в двигателе может выглядеть как налет или небольшое количество пены белесого цвета, образующийся на крышке горловины для залива масла. Это – признак того, что в системе есть вода. Ее наличие может насторожить автолюбителя, так как похожие признаки могут сигнализировать об определенных проблемах. Обильное образование пены может говорить о поврежденной прокладке в головке блока цилиндра, или же о попадании антифриза в масляную систему. При таких проблемах зачастую еще и перегревается двигатель. Но если пены немного, в таких случаях, как правило, беспокоиться не стоит.

Почему же в двигателе образуется эта пена? Она остается на двигателе после того, как он остынет и представляет собой результат смешения масла с водой. Как правило, через небольшое время после запуска двигателя этот налет будет смыт с клапанной крышки, но может остаться на горловине для залива масла. Говорит ли это о необходимости замены масла? Нет. Количество воды в нем не настолько значительно, чтобы отразиться на его качестве.

Помимо двигателя, конденсат может образовываться и в других автомобильных системах. Например, в глушителе он появляется от резкого перепада температур. Если вода появляется в бензобаке — первая мысль часто может быть о том, что она попала туда с бензином. Но это не единственная причина – если оставить машину в тепле, конденсат тоже может появиться. С этой проблемой помогут справиться специальные жидкости — удалители воды из бака. Они преобразуют воду таким образом, что она превращается в легко сгорающие соединения. Использовать их достаточно всего лишь раз в год. В кузове тоже может появиться конденсат по причине температурных перепадов. Самым оптимальным решением в этой ситуации будет использование специальной защиты от коррозии.

После поездки воздух в картере остывает и его объем уменьшается. В результате в картер засасывается дополнительно влажный атмосферный воздух. При дальнейшем остывании влага конденсируется на стенках двигателя.
Накоплению конденсата способствуют короткие поездки когда двигатель не успевает полностью прогреться.

ПОЧЕМУ В ДВИГАТЕЛЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ЭМУЛЬСИЯ

Субстанция белого цвета с желтым отливом на щупе, под крышкой маслозаливной горловины свидетельствует о примеси в моторном масле инородной жидкости. Но откуда именно появляется эмульсия в двигателе и почему это происходит преимущественно в мороз? Рассмотрим основные причины и способы диагностики неисправностей.

Эмульсии образовываются двумя несмешивающимися жидкостями. В большинстве случаев одна из фаз эмульсии – вода. Иными словами, когда в двигателе смешивается моторное масло и вода, в поддоне, на щупе, крышке маслозаливной горловины вы обнаружите бело-желтый налет. Причины появления эмульсии в двигателе всего 2:

попадание в масло охлаждающей жидкости, составной частью которой является вода. Утечка антифриза проявляет себя не только эмульсией, но и уменьшением количеств ОЖ в бачке, повышением уровня масла в поддоне;
Ни в коем случае не продолжайте эксплуатировать автомобиль, если вы обнаружили на щупе эмульсию. В таком состоянии масло теряет свою смазывающую способность. Не менее опасно попадание моторного масла в систему охлаждения, из-за чего велика вероятность перегрева двигателя.

образование конденсата на крышке маслозаливной горловины в зимнее время года.

БЕЛЫЙ НАЛЕТ НА КРЫШКЕ МАСЛОЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ

Многие водители не на шутку пугаются, увидев на внутренней части крышки белую эмульсию. Но в большинстве случаев их опасения неоправданны, так как налет возникает вследствие особенностей работы двигателя в морозное время года.

Попадание влаги в систему вентиляции картерных газов – естественный процесс. Но при эксплуатации автомобиля в теплое время года она успевает испаряться. С наступлением морозов влага активно конденсируется на всех охлажденных поверхностях. При прогреве двигателя эта влага полностью испаряется из поверхности прогретых деталей. Но поскольку крышка маслозаливной горловины в морозы не всегда успевает нагреться, на ее внутренней части накапливается конденсат. Капли воды, смешиваясь с парами масла, образует эмульсию желтого цвета.

Иными словами, главная причина эмульсии на крышке – короткие пробеги автомобиля, во время которых все детали двигателя не успевают основательно прогреться. Именно поэтому такой налет владельцы чаще всего замечают зимой, поздней осенью и ранней весной. Если вы обнаружили эмульсию на крышке маслозаливной горловины, но при этом на щупе масло в нормальном состоянии, беспокоиться не стоит. Достаточно протереть крышку и периодически наблюдать за состоянием масла в двигателе.

Чтобы уменьшить количество эмульсии, периодически преодолевайте на автомобиле большее расстояние, нежели несколько километров от дома на работу и обратно. При этом мы крайне не советуем подолгу прогревать двигатель на холостых.

КАК АНТИФРИЗ МОЖЕТ ПОПАСТЬ В МАСЛО?

Пробой прокладки ГБЦ. Крайне редко причина неисправности в производственном браке прокладки. Гораздо чаще неплотное прилегание головки блока цилиндров к БЦ становится последствием перегрева двигателя. Зоны ослабления прокладки появляются из-за деформации ГБЦ, БЦ. Именно в таких местах происходит прорыв антифриза из рубашки охлаждения двигателя в канал циркуляции масла. Также причиной негерметичности сопрягаемых поверхностей может стать использование вытянутых болтов, некачественная фрезеровка/шлифовка привалочных плоскостей, неправильный порядок и момент затяжки болтов ГБЦ.
Эрозия блока цилиндров. Некачественная охлаждающая жидкость способна пожирать блоки цилиндров и ГБЦ. Последствием такого агрессивного поведения являются кратера возле каналов циркуляции ОЖ. Если зона эрозии распространяется в направлении канала циркуляции масла, то со временем это приведет к ослаблению прокладки ГБЦ и образованию эмульсии в двигателе.
Трещина между каналами циркуляции масла и антифриза. Причина микротрещин, через которые при нагреве двигателя происходит смешивание, чаще всего в перегреве двигателя.
Негерметичность прокладки теплообменника. Узел предназначен для эффективного охлаждения масла и поддержания теплового баланса двигателя. На некоторых автомобилях маслоохладитель такого вида – настоящая головная боль. В первую очередь, речь о владельцах Opel, в частности, моделей авто с двигателями Z18XER. Проблема эмульсии на щупе, в бачке охлаждающей жидкостей на таких моторах является распространенным конструктивным дефектом теплообменника.

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ, ПОЧЕМУ АНТИФРИЗ ПОПАДАЕТ В МАСЛО?

Довольно редко смешивание ОЖ с маслом происходит в одностороннем порядке. Более вероятно, что, обнаружив эмульсию на щупе и под клапанной крышкой, вы найдете следы масла в расширительном бачке.

В поисках причины эмульсии в двигателе мы рекомендуем идти путем наименьшего сопротивления, начиная проверку с легкодоступных агрегатов. Если на автомобиле установлен масляный теплообменник, осмотрите его корпус на предмет подтеков антифриза, масляных запотеваний. Эти симптомы могут служить косвенным признаком того, что причина неисправности именно в охладителе.

Обнаружив белую эмульсию на щупе и утечку антифриза в начальной стадии зарождения проблемы, вы можете ограничиться промывкой двигателя путем n-кратной замены масла. Для подобных целей можно использовать даже дешевую продукцию на минеральной основе. Но даже при этом важно знать, как не купить контрафакт.

Если весь заправочный объем моторного масла превратился в эмульсию, без полной разборки двигателя не обойтись. При этом обязательно продуйте каналы смазки шеек коленчатого вала, маслофорсунки поршневой группы. Эмульсия может закупорить каналы, что приведет к печальным последствиям масляного голодания.

ДЕФЕКТОВКА БЦ, ГОЛОВКИ БЛОКА И ПРОКЛАДКИ

После снятия ГБЦ внимательно осмотрите прокладку и привалочные плоскости. Зоны ослабления, которые и становятся причиной смешивания масла и антифриза, обычно хорошо видны на старой прокладке.

Если прокладка не вызывает нареканий, скорее всего, в ГБЦ или БЦ образовалась микротрещина. В статье о замене блока цилиндров мы рассказывали, как с помощью керосина можно проверить БЦ в домашних условиях. При возможности мы рекомендуем воспользоваться помощью профессионалов. Как показывает практика, только проверка на опрессовочном стенде может достоверно определить факт негерметичность гильз, каналов циркуляции масла, ОЖ.

Как бороться с эмульсией?

Не прогревать подолгу двигатель на холостых оборотах. Во первых на холостых оборотах мало задействована система вентиляции картера, во вторых прогрев на холостых очень медленный. Надо начинать движение уже после небольшого прогрева (как впрочем и советуют руководства по эксплуатации). Если вы подозреваете пробой прокладки головки блока цилиндров и попадение газов или антифриза в маслянную систему то для этого следует смотреть радиатор прогретого автомобиля на наличие пузырения, а также картер прогретого двигателя на предмет наличия значительной эмульсии в картере. На клапанной крышке эмульсия исчезает когда двигатель достаточное время поработает под нагрузкой – т.е. езда без частых остановок, например по загородному шоссе на скоросты выше 80 км/час.

Если обнаружена обильная эмулься на маслянном щупе то это повод более детально озаботиться состоянием двигателя, хорошенько его прогреть и сделать диагностику направленную на поиск возможных проблем.

Также повышенное образование эмульсии будет если забита система вентиляции картера или вывод картерных газов сделан не принудительный, а просто шланг висящий вниз от крышки двигателя. Внимание: внесение кустарных изменений в систему вентиляции картера, а именно вывешивание шланга в атмосферу, значительно сокращает срок службы моторного масла из-за его загрязнения как парами топлива, так и воды и отложениями смол и других продуктов сгорания топлива. Поэтому если вы это всетаки сделали то следует сократить интервал между заменами масла.

Метки ремня ГРМ на 3-х цилиндровых 1,5 CRDI движках. — Двигатель, КПП, АКПП — Hyundai КЛУБ — Форум

Небольшие загрязнения ремня могут быть удалены сухой ветошью или обтирочной бумагой.

Замена подушки двигателя в Хендай Матрикс 1,5 CRDI. Лайфхак от Александра.

Замените ролик, если обнаружены следы вытекания смазки из его подшипника. Натягивание рабочей ветви ремня Наденьте ремень привода ГРМ на звездочку распределительного вала.

Главная Автомобили — Хендай Hyundai Matrix. Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия…

Проверьте ремень на отсутствие загрязнения или масляных отложений. Обратите внимание на ориентацию деталей при установке.

Установка звездочки распределительного вала Установите звездочку распределительного вала, затяните болт ее крепления номинальным моментом рис. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов. Натягивание рабочей ветви ремня Наденьте ремень привода Хендай матрикс метки грм на звездочку распределительного вала.

Снимите звездочку и направляющую шайбу с коленчатого вала. Снимите натяжитель ремня привода ГРМ.

Замена подушки двигателя в Хендай Матрикс 1,5 CRDI. Лайфхак от Александра.

Проверка звездочки, ролика натяжителя ремня привода грм и направляющего ролика Проверьте звездочку распределительного вала, звездочку коленчатого вала, ролик натяжителя ремня привода ГРМ и направляющий ролик на отсутствие чрезмерного износа, трещин и повреждений. Замените их при необходимости. Проверка плавности вращения ролика натяжителя ремня привода ГРМ Проверьте легкость и плавность вращения ролика натяжителя ремня привода ГРМ и направляющего ролика и убедитесь в отсутствии чрезмерного люфта и посторонних шумов при вращении рис.

Замените ролик при необходимости. Замените ролик, если обнаружены следы вытекания смазки из его подшипника. Проверьте ремень на отсутствие загрязнения или масляных отложений. Удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток [7] и [8]. Начав с зубчатого колеса коленчатого вала и двигаясь против часовой стрелки, установите газораспределительный ремень.

Проследите, чтобы ремень был натянут на участках между соседними колесами. Ослабьте болт натяжителя [10].

Ремонт Hyundai Getz

При помощи пруткового ключа [11] разверните натяжитель против часовой стрелки до приведения указателя правого упора в соответствующее положение [14] — Тип 1 или [18] — Тип 2. Несильно затяните болт натяжителя. Установказвездочки распределительного вала Установите звездочку распределительного вала, затяните болт ее крепления номинальным моментом рис.

Момент затяжки болта крепления звездочки распределительного вала: Установите направляющий ролик и затяните болт его крепления номинальным моментом. Момент затяжки болта крепления направляющего ролика: Натягивание рабочей ветви ремня Наденьте ремень привода ГРМ на звездочку распределительного вала.

После этого убедитесь, что рабочая ветвь ремня натянута. Затем приложите усилие в обратном направлении вращения против часовой стрелки к звездочке распределительного вала, чтобы натянуть рабочую ветвь ремня, и убедитесь, что все установочные метки совмещены рис.

Установка Ремня ГРМ

Затяните сначала регулировочный болт натяжителя, затем болт шарнирного крепления натяжителя. Создавая Matrix, специалисты автогиганта, прежде всего, стремились создать транспортное средство, в котором будет уютно, удобно и комфортно.

Оно прекрасно подходит для семейных прогулок и деловых поездок, отличается хорошей манёвренностью и небольшими габаритами высота — мм, длина мм , но, при этом, приятно удивляет просторным салоном.

Дизайн разработан легендарным итальянским ателье Pininfarina. Попасть внутрь легко через большие дверные проёмы. Так, например, на месте приборной панели расположился информационный дисплей с набором контрольных ламп, что значительно облегчает контроль состояния всех систем.

А сама приборная панель вынесена на центральную консоль и развернута в сторону, чтобы постоянно находиться в поле зрения водителя.

Установка звездочки распределительного вала Установите звездочку распределительного вала, затяните болт ее крепления номинальным моментом рис. Момент затяжки болта крепления звездочки распределительного вала: Установите направляющий ролик и затяните болт его крепления номинальным моментом. Момент затяжки болта крепления направляющего ролика: Закрепление нижнего конеца пружины Установите детали натяжителя ремня привода ГРМ в следующем порядке: Временно затяните болт шарнирного крепления натяжителя.

Временно затяните регулировочный болт натяжителя с шайбой в продольном отверстии кронштейна натяжителя. Зацепите нижний конец пружины за выступ на корпусе масляного насоса, как показано на рисунке рис.

Отведите ролик натяжителя в сторону насоса охлаждающей жидкости, временно затяните болты крепления натяжителя.

Метки ремня ГРМ на 3-х цилиндровых 1,5 CRDI движках. — Двигатель, КПП, АКПП — Hyundai КЛУБ — Форум

Небольшие загрязнения ремня могут быть удалены сухой ветошью или обтирочной бумагой.

Замена подушки двигателя в Хендай Матрикс 1,5 CRDI. Лайфхак от Александра.

Замените ролик, если обнаружены следы вытекания смазки из его подшипника. Натягивание рабочей ветви ремня Наденьте ремень привода ГРМ на звездочку распределительного вала.

Главная Автомобили — Хендай Hyundai Matrix. Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия…

Проверьте ремень на отсутствие загрязнения или масляных отложений. Обратите внимание на ориентацию деталей при установке.

Установка звездочки распределительного вала Установите звездочку распределительного вала, затяните болт ее крепления номинальным моментом рис. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов. Натягивание рабочей ветви ремня Наденьте ремень привода Хендай матрикс метки грм на звездочку распределительного вала.

Снимите звездочку и направляющую шайбу с коленчатого вала. Снимите натяжитель ремня привода ГРМ.

Замена подушки двигателя в Хендай Матрикс 1,5 CRDI. Лайфхак от Александра.

Проверка звездочки, ролика натяжителя ремня привода грм и направляющего ролика Проверьте звездочку распределительного вала, звездочку коленчатого вала, ролик натяжителя ремня привода ГРМ и направляющий ролик на отсутствие чрезмерного износа, трещин и повреждений. Замените их при необходимости. Проверка плавности вращения ролика натяжителя ремня привода ГРМ Проверьте легкость и плавность вращения ролика натяжителя ремня привода ГРМ и направляющего ролика и убедитесь в отсутствии чрезмерного люфта и посторонних шумов при вращении рис.

Замените ролик при необходимости. Замените ролик, если обнаружены следы вытекания смазки из его подшипника. Проверьте ремень на отсутствие загрязнения или масляных отложений. Удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток [7] и [8]. Начав с зубчатого колеса коленчатого вала и двигаясь против часовой стрелки, установите газораспределительный ремень.

Проследите, чтобы ремень был натянут на участках между соседними колесами. Ослабьте болт натяжителя [10].

Ремонт Hyundai Getz

При помощи пруткового ключа [11] разверните натяжитель против часовой стрелки до приведения указателя правого упора в соответствующее положение [14] — Тип 1 или [18] — Тип 2. Несильно затяните болт натяжителя. Установказвездочки распределительного вала Установите звездочку распределительного вала, затяните болт ее крепления номинальным моментом рис.

Момент затяжки болта крепления звездочки распределительного вала: Установите направляющий ролик и затяните болт его крепления номинальным моментом. Момент затяжки болта крепления направляющего ролика: Натягивание рабочей ветви ремня Наденьте ремень привода ГРМ на звездочку распределительного вала.

После этого убедитесь, что рабочая ветвь ремня натянута. Затем приложите усилие в обратном направлении вращения против часовой стрелки к звездочке распределительного вала, чтобы натянуть рабочую ветвь ремня, и убедитесь, что все установочные метки совмещены рис.

Установка Ремня ГРМ

Затяните сначала регулировочный болт натяжителя, затем болт шарнирного крепления натяжителя. Создавая Matrix, специалисты автогиганта, прежде всего, стремились создать транспортное средство, в котором будет уютно, удобно и комфортно.

Оно прекрасно подходит для семейных прогулок и деловых поездок, отличается хорошей манёвренностью и небольшими габаритами высота — мм, длина мм , но, при этом, приятно удивляет просторным салоном.

Дизайн разработан легендарным итальянским ателье Pininfarina. Попасть внутрь легко через большие дверные проёмы. Так, например, на месте приборной панели расположился информационный дисплей с набором контрольных ламп, что значительно облегчает контроль состояния всех систем.

А сама приборная панель вынесена на центральную консоль и развернута в сторону, чтобы постоянно находиться в поле зрения водителя.

Установка звездочки распределительного вала Установите звездочку распределительного вала, затяните болт ее крепления номинальным моментом рис. Момент затяжки болта крепления звездочки распределительного вала: Установите направляющий ролик и затяните болт его крепления номинальным моментом. Момент затяжки болта крепления направляющего ролика: Закрепление нижнего конеца пружины Установите детали натяжителя ремня привода ГРМ в следующем порядке: Временно затяните болт шарнирного крепления натяжителя.

Временно затяните регулировочный болт натяжителя с шайбой в продольном отверстии кронштейна натяжителя. Зацепите нижний конец пружины за выступ на корпусе масляного насоса, как показано на рисунке рис.

Отведите ролик натяжителя в сторону насоса охлаждающей жидкости, временно затяните болты крепления натяжителя.