Замена амортизаторов шкода октавия а5

Skoda Octavia 1.4 80 СИЛЕНОК) › Logbook › Замена опор задних амортизаторов Октавия А5

Так как недавно были заменены все сайлентблоки задней подвески, но глухие стуки все равно остались, было принято решение заменить опоры)
Купил опоры Sachs по 680руб за штуку, и отбойники Hans pries по 240 руб.
Меняется не так уж и легко, как многие писали)) так как открутить нижний болт крепления амортизатора нужно обычным накидным ключем на 21( пружина мешает)

У амортизатора шток ходит туго вниз, без провалов, все ок. А на верх сам почти не выходит(( и при помощи руки еле еле ползёт, это норм? Или он должен сам выходить?
в итоге тишина) результатом доволен)

Price tag: 2 000 ₽ Mileage: 120000 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 11

привет! разве ли в этих опорниках внутри есть резина?)
«Опоры с виду норм, но там резина внутри, ее особо не проверишь»

Брат, скажи, вот прям — реально перестало стучать?
Смотри, через какое садо-мазо я прошёл с этими опорами!
Сейчас опять одна из опор бубнит, прям-достала!
Столько раз их снимал-переставлял, что уже и не помню, с которой стороны стоит самоперебранная.
Не знаю, чего и предпринять, то ли оригиналы брать по трёшнику за штуку, то ли ещё раз схватить какой-нить заменитель,
то ли пойти по такому пути…
Бесит, сил нет уже, чё делать — не знаю, тыщами бросаться не охота…

Я уже оригинал в итоге поставил — бубнит

О, привет, старый знакомый,
слегка не понял, — оригинал что ли тоже бубнит?

Привет! Да, что я уже грешу на что то другое, не знаю уже что

О, привет, старый знакомый,
слегка не понял, — оригинал что ли тоже бубнит?

Сейчас уже скаута взял 14-й год, тоже зад на гребенке слышно, это похоже болезнь вага

Брат, скажи, вот прям — реально перестало стучать?
Смотри, через какое садо-мазо я прошёл с этими опорами!
Сейчас опять одна из опор бубнит, прям-достала!
Столько раз их снимал-переставлял, что уже и не помню, с которой стороны стоит самоперебранная.
Не знаю, чего и предпринять, то ли оригиналы брать по трёшнику за штуку, то ли ещё раз схватить какой-нить заменитель,
то ли пойти по такому пути…
Бесит, сил нет уже, чё делать — не знаю, тыщами бросаться не охота…

Да я читал твой отзыв и был в шоке(( боялся что еще хуже станет,
Но видимо повезло. У меня сильно то и не стучало, все говорили что и так все идеально, не делай ничего. но я все таки был уверен что должно быть лучше и тише. особенно были глухие постукивания на Белых полосках перед светофорами( типа лежачих полицейских), и на мелких стыках. После замены машина стала более упругой, и все тихо)
А пару месяцев назад менял передние, брал SKF вместе с подшипниками. Очень понравился результат по рулежке, и какая собранная стала подвеска, но вот подшипники попались не очень(( На морозе появился скрип, и когда руль поворачиваю, пружина рывками двигается((( в следующий раз поменяю подшипники на оригинал

Брат, скажи, вот прям — реально перестало стучать?
Смотри, через какое садо-мазо я прошёл с этими опорами!
Сейчас опять одна из опор бубнит, прям-достала!
Столько раз их снимал-переставлял, что уже и не помню, с которой стороны стоит самоперебранная.
Не знаю, чего и предпринять, то ли оригиналы брать по трёшнику за штуку, то ли ещё раз схватить какой-нить заменитель,
то ли пойти по такому пути…
Бесит, сил нет уже, чё делать — не знаю, тыщами бросаться не охота…

Может быть и не зря оригинал стоит 1700 за шт((((
но я пока доволен Sachs

По идее должен вылазить, если не вылазит значит газа в нем не осталось. Работать будет, но с нагрузкой будет пробивать на кочках

Значит нужно готовится к амортикам по кругу)) а по пружинам что посотоветуете? Будет разница ощутима если их тоже поменять?

Думаю, не стоит пружины менять, если они целые

Ремонтируем Skoda Octavia А5: выбор и замена передних амортизаторов

Как любой подвижный элемент, амортизаторы имеют свой ресурс, по окончании которого необходима их замена. Каждая марка автомобиля имеет свой ограниченный срок изношенности передних амортизаторов. У Шкоды Октавия А5 он может колебаться от 80 тыс. км до 160 000 км. Это зависит от особенностей эксплуатации, стиля вождения и периодичности проведения специализированного технического осмотра. Как правильно подобрать, проверить и заменить передние стойки на Октавии А5, разбираемся прямо сейчас.

Проверяем амортизаторы на Октавии А5

Диагностика передних амортизаторов на профессиональном уровне в условиях вибростенда необходима только в крайних случаях. Опытный водитель всегда знает когда менять амортизаторы

Проверка амортизаторов на Шкода Октавия А5 осуществляется каждые 30-50 тыс. км. Рекомендуется проводить квалифицированную диагностику в лицензированных сервисных центрах Шкода. Если такой возможности нет, то лучше обратится в проверенные мастерские. Там вам подскажут, нуждаются ли ваши амортизаторы в замене. И если понадобится, произведут ремонт.

Симптомы, при которых, стоит проверить амортизаторы:

• протекание масла из амортизатора;
• «болтание» автомобиля на дороге при движении;
• посторонние скрипы и стуки в передних колёсах;
• неустойчивость автомобиля при движении на дороге.

Обычно неисправность амортизатора можно определить без посещения сервисного центра. На эту тему мы говорили не так давно, поэтому с особенностями выбора амортизаторов можно ознакомиться здесь. Водитель сразу почувствует, что автомобиль начал вести себя на дороге, как то иначе. Но нельзя пренебрегать ежегодным техобслуживанием, для того чтобы избежать неожиданной поломки автомобиля.

Замена амортизаторов на Октавии А5 своими руками

На самостоятельную замену амортизатора может уйти полдня, зато мы сэкономим как минимум 50-70 долларов, которые пришлось тратить бы на СТО

Если возникла необходимость в самостоятельной замене амортизаторов на А5, то для ремонта вам понадобятся следующие инструменты:

• домкрат-подъемник;
• набор накидных и рожковых ключей;
• набор шестигранных ключей;
• молоток или небольшая кувалда;
• специальный съемник для демонтажа шаровых опор;
• стяжка для пружин;
• Литол24 или похожая смазка.

Если у вас уже есть новый амортизатор для Шкоды Октавия А5 и необходимый комплект инструментов, то можно приступить к замене. Возможно, замена потребуется и опорному подшипнику стойки. Каталожный номер оригинала — VAG 6N0412249С.

• Ослабьте колесо, и поднимите автомобиль на домкрате. Далее открутите колесо и подставьте под автомобиль дополнительную опору для безопасности.
  
• Открутите крепежную гайку штока рулевой тяги от ступицы колеса.
  
• Отсоедините от креплений провода датчика АБС и тормозные шланги.
• Открутите болт фиксации амортизатора в ступице и снимите ее с него.
  
• Слабо постукивая, снимите ступицу с амортизатора.
  
• Отодвиньте наружный шрус в сторону двигателя.
  
• Далее открутите крепёжную гайку амортизатора Октавии и отсоедините внешнюю опору.
  
• Снимите неисправный амортизатор вместе с пружинами. Снимите пружины с амортизатора.
  
• Проведите замену переднего амортизатора с неисправного на новый. Перед установкой обязательно прокачайте движениями штока вниз-вверх. Сделайте это движение раз 10-15. Благодаря этому масло прогонится и равномерно распределится по камерам для его вертикального размещения.
  
• Установка и сборка производится в обратной последовательности.
• Внимательно осмотрите все пыльники, и если потребуется, замените их.
• Смажьте все крепёжные элементы.

В таком порядке производится замена амортизатора на Шкоду Октавия А5 самостоятельно в гараже на яме, имея необходимые для ремонта инструменты.

Стойки амортизатора на Skoda Octavia

Стойки амортизатора представляют собой конструкционный элемент подвески транспортного средства, который предназначен для поглощения кинетической энергии кузова при преодолении неровностей дорожного покрытия. Амортизаторы на автомобиле позволяют обеспечить комфорт и безопасность во время передвижения по любому типу покрытия, однако, как и любая функциональная деталь, имеют ограниченный ресурс выработки, что вынуждает регулярно менять поврежденные комплектующие.

Подбор стоек амортизатора для Шкода Октавия А5

Стойки амортизатора на Октавия А5 необходимо выбирать исключительно путем сверки артикулов комплектующих с VIN-номером автомобиля, что даст гарантию совместимости деталей. Помните, запчасти могут иметь конструктивные отличия по размерам или форм-фактору в зависимости от года выпуска или типа кузова автомобиля.

В случае приобретения неподходящего комплекта деталей, покупку лучше всего вернуть обратно в магазин – эксплуатация автомобиля с несовместимыми деталями подвески чревата образованием критической ситуацией на дороге или предстоящем в ближайшем времени дорогостоящем ремонтом.

Производитель	Артикул	Конструкционное расположение	Класс комплектующих	Совместимость по типу кузова авто	Примерная стоимость, руб.
Monroe	E7026	Передний мост	Бюджет	Седан	3800
Bilstein	22-183750	Передний мост	Премиум	Седан	5100
Zekkert	SG-4038	Передний мост	Бюджет	Хэтчбек	3900
SACHS	311852	Передний мост	Премиум	Седан	5230
FENOX	A61008	Передний мост	Премиум	Хэтчбек	5440
Stellox	4203-9306-SX	Передний мост	Бюджет	Универсал	4100
Monroe	E7043	Задний мост	Бюджет	Седан	2850
Bilstein	22-183343	Задний мост	Премиум	Седан	5200
Zekkert	SG-4034	Задний мост	Бюджет	Хэтчбек	3950
SACHS	311434	Задний мост	Премиум	Седан	5200
FENOX	A61043	Задний мост	Премиум	Хэтчбек	5400
Stellox	4203-4336-SX	Задний мост	Бюджет	Универсал	5600

Обратите внимание! На рынке присутствует множество низкосортных реплик комплектующих, реализуемых под знаками брэндинга ведущих фирм – обращайте внимание на сертификаты качества и маркировку производителя в случае приобретения деталей у несертифицированных продавцов.

Когда требуется менять стойки амортизатора

Среднестатистический ресурс эксплуатации стоек амортизатора на Шкода Октавия А5 составляет порядка 100-110 000 км пробега, однако показатель может отличаться в связи со стилем водителя или качеством дорожного покрытия. Чтобы не прибегать каждый раз к полной диагностики подвески автомобиля определить примерный ресурс выработки стоек амортизатора можно по косвенных признаках, наблюдаемых в поведении автомобиля – замена комплектующих необходимо с следующих случаях:

• Автомобиль бросает по сторонам в момент преодоления ям, выбоин или других дорожных дефектов;
• При выходе на крейсерскую скорость или в результате экстренного торможения кузов транспортного средства начинает сильно раскачиваться;
• При маневрировании возникает задержка автомобиля на поворот рулевого колеса или присутствует вибронагруженность руля;
• Во время прохождения дорожных дефектов наблюдаются посторонние звуки или удары в районе подвески.

При наличии вышеперечисленных признаков на Вашем автомобиле, рекомендуется провести полную диагностику ходовой части и системы подвески. Помните, пренебрежение своевременным обслуживанием негативно сказывается не только на состоянии всех систем транспортного средства, но и уровне безопасности водителя и пассажиров в салоне.

Как проверить амортизаторы

В народе присутствует точный способ проверки стоек амортизатора, не требующий разборки подвески автомобиля – для диагностики достаточно лишь определить смену температурного режима до и после эксплуатации транспортного средства.

Секрет метода объясняется принципом функционирования системы амортизации на автомобиле – дело в том, что во время поглощения кинетической энергии при преодолении препятствий гидравлические амортизаторы выделяют массу энергии, которая не может рассеяться в течение короткого времени. Для выявления неисправного амортизатора достаточно лишь определить общую температуру устройств по периметру кузова автомобиля: если на каком-то устройстве показатель ниже, то деталь необходимо заменить.

Важно знать! При наличии факторов, свидетельствующих о выработки ресурса амортизаторов и невозможности самостоятельно определить поломку рекомендуется обратиться за помощью к специалистам СТО или провести полную замену деталей по всему периметру автомобиля. Последний вариант наиболее уместен в случае приближения планового обслуживания системы подвески.

Что необходимо для замены стоек амортизатора

Установка стоек амортизатора является сложно компонентной процедурой, которая затрагивает систему подвески и ходовой части транспортного средства, для чего требуется приличный набор инструментов. Для комфортного обслуживания Октавия А5 в домашних условиях обязательно потребуется набор накидных головок и гаечных ключей, молоток небольшого размера желательно с амортизирующей подкладкой, гидравлический подъемник или домкрата, а также специальные стяжки для демонтажа пружин с шаровых опор.

Из расходных компонентов потребуется качественная техническая смазка, масло для заливки в амортизаторы, а также ветошь и щетки для прочистки подвески от загрязнений. Весь фронт работ свободно выполняется одной парой рук и не требует сторонней помощи, однако в случае первого опыта по ремонту подвески рекомендуется найти официальный мануал или сервисную книжку автомобиля, где присутствуют конструкционные схемы всех частей кузова автомобиля.

Замена стоек амортизатора в домашних условиях

Процедура установки нового комплекта деталей не является сложной, так как благодаря конструкционным особенностям кузова обслуживание происходит по интуитивно понятному сценарию. Однако при отсутствии практических навыков в ремонте подвески автомобилей замена стоек может вызвать массу затруднения – во избежание различных казусов процедуру ремонта требуется производить в соответствии с данной инструкцией:

• Для начала подготавливаем автомобиль к обслуживанию – паркуем транспортное средство обязательно на ровной площадке и подкладываем противооткатные упоры под колеса не ремонтируемого моста. Далее зажимаем стояночный тормоз и втыкаем любую передачу на коробке, что позволит зафиксировать подвеску в статическом положении даже после поднятия автомобиля;
• Затем отпускаем фиксирующие гайки на колесе и приподнимаем нужную сторону транспортного средства. После чего демонтируем колесо и снимаем тормозной механизм, что существенно облегчит все процедуры по обслуживанию. Во время поддомкрачивания автомобиля желательно подложить дополнительную упору под мост колесной базы;
• Теперь отпускаем гайку крепления ступицы колеса, а также отсоединяем датчик системы антиблокировки колес и тормозные патрубки. Далее откручиваем фиксирующие амортизатор болты и извлекаем деталь крепления;
• После демонтажа аккуратно постукиваем ступицу в районе соединения с амортизатором и отдвигаем наружный шрус с двигателя. Затем извлекаем последние фиксаторы и вытаскиваем неисправный амортизатор движением вниз и на себя;
• Извлеченный амортизатор требуется разобрать – для этого демонтируем крепления пружины и отпускаем пружину. Теперь можно устанавливать новую пружину, предварительно прокачав амортизатора по направлению штока вверх и вниз несколько раз – это позволит равномерно прогнать масло по всем отсекам камер;
• Установка нового амортизатора осуществляется по данной инструкции в обратном порядке. Замена других комплектующих по периметру кузова автомобиля производится аналогичным образом.